De ce ratingul ANCAP înșală așteptările: poziția BYD și miza celor 4 vs 5 stele

BYD critică metodologia de siguranță ANCAP, susținând că scara actuală a devenit excesiv de derutantă pentru cumpărătorii obișnuiți. Stephen Collins, care conduce divizia australiană a mărcii, a spus că ciclul de protocoale de trei ani și lista tot mai lungă de criterii fac aproape imposibile comparațiile directe. Chiar și introducerea de către ANCAP a unei perioade de valabilitate de șase ani pentru calificative nu a adus mai multă claritate, potrivit Tarantas News. Pentru cine își alege mașina fără tabele și calcule, numărul de stele din titlu spune astăzi doar o mică parte din poveste.

În același timp, toate modelele BYD actuale poartă cinci stele conform standardelor perioadelor lor, în timp ce câțiva rivali — de la Hyundai Kona la Suzuki Swift — obțin scoruri vizibil mai scăzute. Collins a subliniat că marca păstrează prioritatea pe siguranță maximă, indicând drept exemplu eCall obligatoriu pe noii veniți, precum Sealion 8. Ca semnal către piața de masă, o astfel de cerință sună ca un angajament ferm.

Chiar și așa, BYD este pregătită să aducă pe piață un model de patru stele dacă asta se potrivește cererii clienților. Mitsubishi adoptă o poziție similară, considerând că alergarea după cinci stele este costisitoare și nu întotdeauna justificată. Cu ultimele protocoale, un model de patru stele de azi poate fi, în practică, mai sigur decât un cinci stele de ieri — însă a transmite această nuanță către cumpărători devine tot mai greu. În showroom, simplitatea mesajului cântărește adesea mai mult decât o listă stufoasă de criterii, iar aici producătorii merg pe sârmă între percepție și realitate.