Fabrica MG din Spania: 120.000 de electrice la Ferrol

SAIC, compania-mamă a mărcii MG, se apropie de momentul în care va produce propriile electrice pe piața europeană. Media spaniole indică Ferrol, din regiunea Galicia, drept principalul candidat pentru o nouă uzină, construită pentru o capacitate anuală de aproape 120.000 de automobile. Decizia finală nu a fost încă luată, însă proiectul se discută deja cu autoritățile regionale și cu furnizorii de infrastructură industrială.

Chiar dacă nimic nu este bătut în cuie, inițiativa pare să fi depășit cu mult stadiul de zvon. La Tribuna de Automocion notează că fabrica ar produce, estimativ, 120.000 de unități pe an. Este un volum modest prin lentila pieței chineze, dar pentru MG în Europa ar însemna o rampă de lansare solidă.

Galicia a intrat în cărți după ce președintele regional Alfonso Rueda a vizitat China și a discutat cu vârful executiv al SAIC. Pentru Ferrol, concretizarea proiectului ar presupune modernizarea portului și a facilităților industriale.

Există și obstacole practice. Aprobarea uzinei ar impune adaptarea portului Ferrol, ceea ce implică relocarea companiei Windwaves, producător de componente pentru turbine eoliene plutitoare, care ocupă actualmente un amplasament de opt hectare.

Spania este o alegere rațională pentru SAIC din mai multe perspective. Regiunea dispune deja de un lanț de aprovizionare auto bine pus la punct, ancorat de uzina Stellantis din Vigo – ceea ce garantează un bazin stabil de furnizori și forță de muncă specializată. În plus, mărcile chineze vizează din ce în ce mai des Spania datorită costurilor reduse cu forța de muncă și energia, avantaj consolidat de creșterea capacității de energie regenerabilă a țării. Chery a intrat deja în peisaj prin proiectul EBRO, iar Stellantis mizează consistent pe Spania ca piesă-cheie a rețelei sale de producție europene.

Noua facilitate va porni cel mai probabil cu MG2, un hatchback compact electric pe care MG plănuiește să-l lanseze în 2027. Mai compact decât actualul MG3, modelul țintește direct segmentul B european, unde se anunță o luptă acerbă între Citroën e-C3, FIAT Grande Panda, Renault 5 și viitorul Volkswagen ID. Polo.

Un studiu de design pentru MG2 urmează să fie dezvăluit la Festivalul Vitezei de la Goodwood din 2026. Asamblarea modelului în Spania i-ar permite SAIC să evite tarifele protecționiste impuse de Uniunea Europeană vehiculelor electrice fabricate în China. Alte modele, inclusiv viitorul MG4 Urban, vor continua, cel mai probabil, să fie importate.

MG nu ascunde că producția auto în Europa costă mai mult. William Wang, șeful regional al mărcii, explică faptul că MG va trebui să mizeze pe imaginea și valoarea percepută a produselor, nu pe prețuri mici, pentru că inevitabil costurile de fabricație vor fi mai ridicate.

Pentru clienți, asta înseamnă că MG nu va mai fi o alegere ultra-accesibilă. Însă marca își va păstra filozofia de bază: foarte multă mașină la un preț corect.