Piața auto din China în recul: expiră subvențiile, mărcile germane pierd teren

Piața auto din China a bifat prima scădere a vânzărilor din mai bine de un an. Potrivit China Passenger Car Association (PCA), livrările către clienții finali din octombrie 2025 au coborât cu 0,8% față de aceeași lună din 2024. Este primul recul de la august 2024, dacă nu punem la socoteală scăderea sezonieră din ianuarie, odată cu Anul Nou Lunar.

Retragerea vine odată cu expirarea programelor de subvenții. În multe regiuni, inclusiv la Shanghai, bonusurile de tip trade-in pentru casarea mașinilor vechi au fost oprite — anterior țineau cererea în priză. Pe parcursul lui 2025, autoritățile au aprobat peste 10 milioane de solicitări pentru astfel de plăți, menținând creșterea pe zece luni la 8,3%. Când aceste sprijiniri se estompează, impulsul pieței se stinge odată cu ele — iar octombrie confirmă exact acest lucru.

Lovitura se vede cel mai clar la mărcile germane. Volkswagen a fost atras într-o bătălie a prețurilor cu producătorii locali de automobile electrice, în timp ce Mercedes-Benz, BMW și Porsche raportează scăderi de două cifre. Tot mai mulți cumpărători chinezi cu venituri ridicate se îndreaptă spre branduri autohtone care combină tehnologia actuală cu prețuri mai ascuțite. Într-un astfel de context, tradiția de marcă cântărește mai puțin decât software-ul și raportul calitate-preț, iar ierarhiile se rearanjează rapid.

Pe fondul crizei din construcții și al slăbirii puterii de cumpărare, cea mai mare piață auto din lume trece printr-un reset dificil. Experții avertizează că, dacă măsurile de sprijin nu sunt reînviate, încetinirea s-ar putea prelungi până în 2026. De aici înainte, direcția politicilor publice pare să dicteze ritmul oricărei reveniri — semnal clar că, fără proptele, cererea nu ține pasul.