Brevet Ferrari pentru evacuare laterală: cum funcționează și ce promite
A. Krivonosov
Ferrari a depus un brevet pentru sistem de evacuare cu ieșire laterală, optimizat pentru masă și aerodinamică. Poate echipa un supercar cu motor față.
Ferrari a depus un nou brevet pentru un sistem de evacuare cu ieșire laterală, care ar putea apărea pe unul dintre viitoarele sale modele sport. Documentele, publicate inițial de Motor1, descriu o arhitectură ieșită din tipare: țevile urmează linia caroseriei și evacuează imediat în spatele portierelor față — într-o manieră ce amintește de Dodge Viper.
Spre deosebire de țevile laterale clasice, configurația este proiectată diferit: Ferrari arată că soluția evită penalizările de greutate și aerodinamică și poate disipa o parte din energia cinetică într-un impact frontal, reducând șansele de afectare a habitaclului. Pe hârtie, promite spectacolul unei evacuări laterale fără compromisurile obișnuite — un pariu curajos pe emoție, fără să taxeze partea practică.
Diagramele indică faptul că țevile părăsesc motorul imediat după roțile din față, sunt rutate pe sub caroserie și își încheie traseul în spatele cabinei. Totul sugerează un supercar cu motor față, deoarece o astfel de soluție ar avea puțin sens într-o configurație cu motor central.
Interesant este că Ferrari a tatonat idei asemănătoare și în trecut: în 2013, marca a înregistrat un sistem de evacuare asimetric, cu ieșire pe o singură parte, dar acesta nu a ajuns în producție.
Compania intenționează să lanseze 20 de modele noi în următorii cinci ani, iar e plauzibil ca cel puțin unul dintre ele să adopte această ieșire laterală spectaculoasă — un artificiu capabil să readucă spiritul supercarioarelor clasice, cu un V8 vocal și flăcări care pâlpâie din țevile laterale.
