Vânzările de vehicule cu hidrogen în Japonia au scăzut cu 83% între 2021 și 2025

Vânzările de vehicule cu hidrogen în Japonia au scăzut dramatic, cu 83%, între 2021 și 2025, ajungând la doar 431 de unități anual. Această scădere este direct legată de rețeaua de realimentare, care se micșorează: în prezent, doar 149 de stații de hidrogen funcționează în întreaga țară, cu 10% mai puține decât acum cinci ani și mult sub obiectivul planificat de 320.

Măsurat după un standard de accesibilitate, aproximativ 90% din suprafața Japoniei nu are nicio stație într-o rază de 15 kilometri. Peste 1.500 de municipalități nu au deloc astfel de puncte, iar aproximativ 70% dintre stațiile existente închid până la ora 17:00, limitând și mai mult utilizarea practică.

Costurile ridicate sunt o altă problemă. Construirea unei singure stații necesită aproximativ 500 de milioane de yeni (echivalentul a 3,3 milioane de dolari), iar gradul de utilizare rămâne scăzut. În Tokyo, un operator a declarat că deservește în medie doar cinci autobuze pe zi, în timp ce ar avea nevoie de cel puțin zece pentru a ajunge la pragul de rentabilitate.

În acest context, sprijinul guvernamental se reorientează. Din aprilie, subvenția maximă pentru achiziționarea unui vehicul electric cu celule de combustie (FCEV) va scădea la 1,05 milioane de yeni, de la 1,5 milioane. În schimb, sprijinul pentru vehiculele electrice cu baterii va crește la 1,3 milioane de yeni. Diferența de preț este semnificativă: Toyota Mirai începe de la 7,41 milioane de yeni, iar Honda CR-V e:FCEV de la 8,33 milioane, în timp ce mașinile electrice urbane sunt disponibile de la aproximativ 2 milioane de yeni.

În ciuda acestei tendințe descrescătoare, Hyundai intenționează să lanseze o nouă generație a modelului său cu hidrogen, Nexo, în Japonia, în prima jumătate a anului 2026. Producătorul susține că noul model va avea o autonomie care depășește 826 de kilometri.