Mini clasic convertit în mașină electrică de Everrati

Everrati transformă Mini clasic în mașină electrică: conversie completă everrati.com

Firma britanică Everrati a prezentat o versiune electrică a Mini-ului clasic, cu motor și baterii noi, menținând designul original. Află detalii despre performanță și personalizare.

Firma britanică Everrati, specializată în conversia electrică a mașinilor clasice, a prezentat o versiune complet electrică a legendarului Mini. Din punct de vedere vizual, automobilul este aproape identic cu modelele originale mai târzii, însă componenta tehnică a fost complet transformată.

Fiecare proiect începe cu o mașină donatoare. Motorul pe benzină, transmisia și rezervorul sunt înlăturate. După o restaurare completă a caroseriei, un motor electric compact și un pachet de baterii sunt instalate în arhitectura standard. Această configurație oferă o accelerație mai dinamică și o funcționare silențioasă comparativ cu versiunea originală.

Specificațiile exacte nu au fost încă dezvăluite. Everrati a realizat anterior proiecte electrice bazate pe Porsche 911, Mercedes-Benz SL W113 și Ford GT. Această experiență sugerează că ne putem aștepta la îmbunătățiri atât în performanță, cât și în autonomie față de Mini-ul pe benzină. În practică, un astfel de proiect reprezintă un exemplu emblematic de tuning modern care păstrează estetica clasică.

Compania nu oferă o specificație fixă. Fiecare comandă este personalizată individual, cu opțiuni de upgrade pentru suspensie, jante, sistemul de încălzire și multimedia. Cumpărătorii pot alege și din diverse finisaje interioare, inclusiv din piele Scottish Bridge of Weir.

Au fost prezentate două variante demonstrative: Clubhouse, cu un trimisaj întunecat și clasic, și Serenity, într-un stil mai deschis și contemporan. Costul proiectului rămâne nedivulgat, deși compania subliniază că prețul nu va fi comparabil cu cel al unui Mini standard.

Autor: Iulia Zurilina

Articole recente

Volkswagen Nivus: noul crossover pe care Europa nu îl va avea
Volkswagen Nivus: noul crossover pe care Europa nu îl va avea

Motor.es publică primele fotografii spion ale viitorului Nivus. Construit pentru Brazilia pe platforma MQB Evo, preia partea din față a noului VW Tera și crește la circa 4,3–4,4 m, în timp ce Europa rămâne cu înruditul Taigo.