De ce unele modele noi dezamăgesc: Honda Civic, Jetta, Eclipse, BMW 3 și sfaturi pentru alegere

Lansarea unui model nou e, de obicei, tratată ca o sărbătoare: producătorii promit îmbunătățiri, iar fanii așteaptă progres. Realitatea, însă, spune adesea altceva — odată cu restilizarea se pierde chiar caracterul, robustețea sau finețea care au făcut predecesorul atât de iubit. Nu rareori, noul venit nu e un pas înainte, ci unul înapoi. Despre astfel de rateuri au vorbit jurnaliștii 32CARS.RU împreună cu expertul auto Dmitri Novikov.

Exemple de actualizări care au ratat ținta

Honda Civic de generația a noua (2012) este unul dintre cele mai clare exemple. După seria 2006–2011 bine apreciată, versiunea nouă i-a dezamăgit pe fani: habitaclul părea mai ieftin, ținuta de drum s-a moleșit, iar designul a devenit anonim. Vânzările au scăzut, iar Honda a grăbit un facelift în decurs de un an pentru a corecta pașii greșiți.

O poveste asemănătoare s-a repetat la Volkswagen Jetta, generația a șasea (2010). A cincea fusese lăudată pentru interiorul cu tentă premium și suspensia spate independentă, însă noul model a făcut economii cu o bară de torsiune simplă și plasticuri dure. A câștigat spațiu, dar senzația de „calitate germană” pe care mulți o apreciaseră s-a estompat.

Un alt caz este Mitsubishi Eclipse. În anii ’90 era un coupe ușor și sportiv, dar cu fiecare generație modelul s-a îngreunat și s-a potolit. Punctul de cotitură a venit odată cu crossoverul Eclipse Cross din 2017: numele cu istorie a ajuns pe un vehicul care avea puține în comun cu originalul.

De ce se întâmplă

Motivul principal este reducerea costurilor. Constructorii sunt obligați să coboare cheltuielile de producție, economisind la materiale și simplificând partea tehnică. În consecință, plasticele plăcute la atingere sunt înlocuite de suprafețe dure, iar motoarele aspirate robuste lasă locul unor unități turbo, mai sensibile la calitatea carburantului.

Al doilea motiv ține de schimbarea publicului‑țintă. De pildă, actuala BMW Seria 3 este mai moale și mai confortabilă decât generațiile E46 și E90. La capitolul comoditate e un progres, însă pentru cei care prețuiesc implicarea la volan se simte ca un pas înapoi.

Al treilea motiv este tehnologia nouă. Downsizing‑ul și electronica fac mașinile mai eficiente, dar adesea mai puțin fiabile. Datele J.D. Power arată că automobilele de trei ani de astăzi au mai multe probleme decât acum un deceniu. De aceea, proprietarii de Corolla mai vechi își consideră adesea mașinile mai fiabile decât modelele recente, încărcate de sisteme electronice.

Există și un factor subiectiv — așteptările umflate. Toyota GT86 a dezamăgit o parte din public: fiind privită drept urmașul legendarei AE86, unii se așteptau la o forță brută, dar au primit în schimb 200 CP, cât se poate de decenți, dar nu spectaculoși.

Ce pot face cumpărătorii

Novikov i-a sfătuit pe doritori să nu se grăbească la primul an de fabricație. Modelele noi sunt adesea ajustate după feedbackul proprietarilor și, uneori, e mai înțelept să alegi generația anterioară — verificată și mai echilibrată.

Așa se explică de ce mulți au rămas la Toyota RAV4 de generația a patra, considerând că versiunea lansată în 2019 a devenit mai rigidă și mai puțin confortabilă.

Concluzie

Un upgrade de model nu înseamnă automat progres. Uneori, producătorii pierd echilibrul fin dintre costuri, tehnologie și personalitatea mașinii. Stilul proaspăt și electronica nouă nu garantează plăcerea la condus sau fiabilitatea. Înainte de a alerga după noutate, merită să citești părerile proprietarilor și să compari cu versiunea precedentă. În lumea auto, ca și în viață, noul nu e mereu mai bun — uneori cel vechi chiar pare făcut cu mai mult suflet.