Stellantis renunță la motoarele PureTech în favoarea FireFly

Stellantis închide un capitol problematic din istoria sa: gama PureTech, care a devenit un simbol al defecțiunilor generalizate și al unei crize de reputație, este eliminată treptat. Noul CEO Antonio Filosa pariază pe motoarele italiene FireFly în schimb—o mișcare care rearanjează dinamica puterii în cadrul grupului și restabilește influența diviziei Termoli.

Denumirea PureTech a dispărut deja din materialele de marketing, francezii folosind acum denumirea Turbo, deși acestea sunt încă aceleași unități EB2 structural. În interior, totuși, Stellantis nu mai este dispusă să-și lege viitorul de motoare care au condus la cereri legale și de garanție în toată Europa timp de un deceniu. Decizia este nepopulară la fabrica Douvrin, dar schimbarea strategică este ireversibilă: FireFly devine noul motor de bază al grupului pentru era Euro 7.

Interesant, aceste unități italiene au fost anterior efectiv exilate—fostul CEO Carlos Tavares plănuia să le înlocuiască complet cu PureTech pe piața europeană. Dar evaluările ridicate de fiabilitate au schimbat acel scenariu. Astăzi, FireFly apare în doar trei modele—Alfa Romeo Tonale, Fiat Pandina și noul 500 Hybrid—totuși, Stellantis o vede ca fundamentul pentru viitorul motoarelor cu ardere internă.

Compania a început deja actualizările tehnice ale gamei pentru a îndeplini standardul Euro 7. Aceasta implică nu doar hibridizarea ușoară de 48 volți: proiectul vizează extinderea ciclului de viață al FireFly mult dincolo de 2030 și dezvoltarea unei transmisii dublu-ambreiaj electrice paralele.

FireFly este disponibil în variantele de 1,0 litri cu 70 CP și 1,5 litri Turbo cu 130–160 CP, ultima fiind folosită în Tonale și prezentând caracteristici de performanță pe care Stellantis intenționează să le extindă la mai multe modele. Acest lucru deschide și calea pentru configurații hibride mai avansate—până la sisteme HEV și PHEV complete capabile să concureze cu sistemele japoneze în eficiență.

În ansamblu, motorul italian odată scos din circuit devine un element cheie al strategiei Stellantis în timpul celor mai dure reglementări de mediu din Europa de până acum.