VDA: puterea hibridelor plug-in neîncărcate ar putea fi limitată

Germania a avansat o măsură îndrăzneață, vizând posesorii de hibride plug-in care rareori își conectează mașina la priză. Asociația industriei auto VDA consideră că șoferii ar trebui stimulați să folosească mai des propulsia electrică; în caz contrar, vehiculele ar putea rula cu putere disponibilă redusă.

Potrivit președintei VDA, Hildegard Müller, viitoarele hibride ar putea fi proiectate astfel încât, după o distanță prestabilită parcursă fără încărcare, puterea motorului să fie restricționată. Pentru a recupera performanța completă, șoferul ar trebui să conecteze mașina la priză. Măsura a aprins discuții: unii o văd ca pe un mod pragmatic de a reduce CO2, alții ca pe o limitare a drepturilor proprietarilor.

Miezul problemei este clar: multe hibride, arată studiile, sunt utilizate ca niște benzinare obișnuite, ceea ce le golește de sensul ecologic. Autoritățile europene susțin deja că PHEV-urile emit în realitate de până la cinci ori mai mult CO2 decât arată cifrele oficiale.

Propunerea VDA este și o încercare de a menține hibridul viabil după 2035, când UE plănuiește să interzică mașinile cu emisii de CO2 la eșapament. Rămân însă întrebări practice: cât de des vor fi șoferii nevoiți să încarce și nu se va transforma hibridul, din soluția de compromis comodă, într-o sursă de frustrări? Din perspectiva utilizatorului, o limitare inteligentă poate funcționa ca un memento onest, atâta timp cât regulile sunt clare și previzibile; altfel, riscul e ca ea să fie percepută ca o constrângere arbitrară.

Ideea e controversată, dar coerentă: dacă o mașină are priză, te aștepți să fie folosită. Poate că tocmai astfel de măsuri pot face hibridele plug-in cu adevărat curate în utilizarea de zi cu zi, și nu doar o emblemă atrăgătoare pe capacul portbagajului.