Software-ul ca punct slab în industria vehiculelor electrice

Piața vehiculelor electrice a văzut deja startup-uri promițătoare eșuând nu din cauza problemelor de design sau a bateriilor, ci din cauza dificultăților software. În contextul dificultăților Lucid, comparațiile cu povestea Fisker devin din ce în ce mai frecvente—și par alarmant de familiare.

Software-ul ca punct slab

Lucid a lansat deja două modele și pregătește un al treilea, dar software-ul a devenit principala sursă de nemulțumire pentru proprietari. Utilizatorii se plâng de eșecuri în recunoașterea cheilor, erori de navigație, zgomote ale sistemului de climatizare și funcționarea instabilă a ventilatorului. Compania recunoaște problema și susține că a făcut progrese, dar chiar și conducerea admite public că soluțiile nu sunt încă complet implementate.

Preocupări de siguranță și un semn de avertizare

O altă sursă de îngrijorare este suspendarea programului de dezvăluire a vulnerabilităților software. Potrivit experților în securitate cibernetică, acest lucru ar putea indica probleme arhitecturale grave. Pentru un producător auto ale cărui vehicule seamănă din ce în ce mai mult cu „calculatoare pe roți”, o astfel de mișcare pare deosebit de riscantă și subminează încrederea atât a cercetătorilor, cât și a clienților.

Vânzări, bani și un efect deja-vu

Deși vânzările Lucid au crescut cu peste 50 de procente în 2025, volumele absolute rămân prea mici pentru operațiuni de producție sustenabile. Fabrica din Arizona este subutilizată, iar sprijinul financiar al investitorilor, chiar și al celor mari, nu poate compensa erorile sistematice pe termen nelimitat. Exact așa a evoluat situația pentru Fisker—așteptări în creștere, experiența utilizatorului în deteriorare și pierderea treptată a încrederii.