Retrofit elétrico vs elétrico novo: como um chassis antigo pode vencer no CO2
A. Krivonosov
A ADEME calcula que converter um diesel citadino em elétrico reduz o CO2 em 66 % face ao diesel e em 47 % face a um elétrico novo.
Converter um automóvel a combustão num elétrico deixou de ser brincadeira de entusiastas. Segundo um estudo francês, este caminho pode ser mais ecológico não só do que manter um diesel em circulação, mas também do que comprar um elétrico novo de fábrica.
A lógica é simples: na conversão mantêm-se a carroçaria, o chassis e parte da mecânica. Não é preciso, portanto, produzir um carro inteiro, e são precisamente a carroçaria e os componentes grandes que deixam a maior pegada de carbono. A agência francesa ADEME estimou que um citadino convertido a elétrico pode emitir menos 66 % de CO2 do que o diesel equivalente mantido na estrada. No ciclo de vida completo, a vantagem face a um elétrico novo pode chegar aos 47 %.
Existem dois caminhos técnicos. O primeiro consiste em substituir o motor de combustão por um elétrico e manter a caixa de velocidades de origem. É a opção mais usada em clássicos. O segundo passa por eliminar a transmissão convencional e instalar uma cadeia elétrica moderna diretamente. É mais eficiente e mais fácil de manter, mas exige uma intervenção mais pesada.
A economia continua em discussão. Segundo a Fraunhofer, a conversão pode pagar-se em cerca de sete anos com um custo de trabalhos de 12.000 a 15.000 euros, ou seja, aproximadamente 13.800 a 17.300 dólares. Já não é ficção científica, mas também não é um serviço barato.
Em muitos mercados a ideia continua a ser de nicho. Converter em massa utilitários e SUV mais antigos esbarra na certificação, nos processos de matrícula, no preço das baterias e na rede limitada de oficinas especializadas. O sentido é mais claro em clássicos, modelos raros, comerciais urbanos e em carros com avarias caras de motor quando a carroçaria continua boa.
O retrofit não vai substituir o mercado de carros novos, mas pode prolongar a vida de carros que valem a pena. Sobretudo onde mandar para a sucata uma carroçaria em bom estado só para comprar um elétrico novo já não parece a escolha mais verde.
