Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe: motores de fluxo axial levam o elétrico ao território dos hipercarros

A Mercedes-Benz arrancou em Berlim a produção em série de um motor elétrico de fluxo axial. Para a AMG, não é apenas uma nova peça: a tecnologia YASA, de que a indústria fala há décadas, atinge pela primeira vez este nível de produção e segue directamente para o Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe.

A produção foi montada na fábrica de Berlin-Marienfelde, a mais antiga unidade da Mercedes-Benz, em actividade desde 1902. O programa ocupa 30 000 m², três pavilhões e sete linhas. Das 98 operações de produção, 35 são apresentadas como estreias mundiais e o projecto gerou mais de 30 pedidos de patente.

Um motor de fluxo axial é construído com base num esquema diferente do motor radial habitual. O fluxo magnético segue o eixo de rotação e o estator fica preso entre dois rotores numa configuração plana, em «disco». Esta arquitectura oferece alta densidade de potência em dimensões reduzidas. Foi a britânica YASA, propriedade da Mercedes-Benz desde 2021, que levou esta arquitectura até à maturação de série.

No novo AMG GT 4-Door Coupe trabalham três destes motores integrados nos blocos High Performance Electric Drive Unit. Os números anunciados: 0 a 100 km/h em 2,1 segundos e uma velocidade máxima de 300 km/h. Para um grande eléctrico de quatro portas, isto é já território de hipercarro — sem V8 debaixo do capô e sem caixa de velocidades clássica.

A linha de montagem também tem vários processos pouco comuns: soldadura a laser das bobinas de cobre, controlo óptico assistido por IA na soldadura de polímeros e montagem final com forças magnéticas até 9 kN e tolerância do estator dentro de 0,1 mm. Engenharia deste nível continua, por agora, limitada ao segmento premium — um sinal claro do caminho que os eléctricos mais caros estão a seguir.

Dantes, o AMG eléctrico era medido pelo seu ruído e pela sua aceleração. Hoje, a verdadeira disputa é sobre quem consegue construir o motor mais denso e mais leve.