Их надо бояться как огня: даже известные автопроизводители совершают ошибки

Исследование наиболее проблемных двигателей, проведенное экспертами издания SPEEDME.RU, выявило несколько моделей, которые могут стать причиной дорогостоящих ремонтов из-за их ненадежности. Несмотря на вложения автопроизводителей в разработки и тестирования, рынок иногда сталкивается с такими недоработками.

Двигатель 1.2 PureTech от Citroen, Opel и Peugeot использовал ремень ГРМ в масляной ванне, что приводило к его быстрому износу и засорению масляного насоса, что могло заклинить двигатель.

Мотор 1.6 THP от BMW, Citroen, Mini и Peugeot из-за износа цепи ГРМ на малом пробеге вызывал сбои в работе двигателя, требующие частой замены масла и регулярных проверок.

Следующим стал 1.8 TFSI от Volkswagen, который страдал от быстрого образования нагара на поршнях и клапанах, что приводило к снижению мощности и избыточному расходу масла. 1.8 1ZZ-FE от Toyota испытывал проблемы с перегревом и «масложором», что могло привести к заклиниванию двигателя, особенно в моделях до 2005 года.

Далее следуют дизели. Первый — 2.0 TDI от Volkswagen, Mitsubishi и Dodge — часто страдал от проблем с форсунками впрыска топлива и утечек охлаждающей жидкости. 2.0 D N47 от BMW был известен своими проблемами с цепью ГРМ и трескающимися впускными коллекторами.

2.0 D от Subaru имел проблемы с сцеплением и двухмассовым маховиком. 2.0 TDCi от Ford и Jaguar страдал от износа насоса высокого давления и двухмассового маховика, что вызывало дополнительные затраты на ремонт.