Geely EX2 поставят против «Атома» и Evolute: кто окажется дешевле

Самый доступный электромобиль Geely на российском рынке может попасть в ценовой коридор от 2,7 до 3,5 млн рублей. Такой прогноз дал основатель пресс-службы «Механика» Александр Ковалев, назвав главными конкурентами компактного EX2 российский «Атом» и Evolute i-JOY.

Geely пока официальную цену EX2 для России не объявляла. Компания лишь подтвердила скорый выход модели и характеристики: длина 4135 мм, колесная база 2650 мм, задний привод и электромотор мощностью 116 л.с. с моментом 150 Нм. Паспортный запас хода достигает 395 км по циклу NEDC.

«Атом» короче — 3995 мм — и тоже имеет задний привод, но рассчитан только на четырех человек. Его официальная цена составляет 3,98 млн рублей, а при выполнении условий льготного кредитования производитель указывает предварительную стоимость 3,055 млн рублей. 32CARS.RU ранее разбирал, почему четырехместная компоновка становится одним из главных ограничений «Атома».

Evolute i-JOY, напротив, немного крупнее EX2: его длина достигает 4306 мм, а колесная база — 2715 мм. Электромотор развивает 163 л.с. Рекомендованная цена сейчас составляет 3,124 млн рублей, но с несколькими фирменными программами производитель заявляет стоимость от 2,54 млн. 32CARS.RU подробно объяснял, из каких скидок складывается эта цена и почему ее нельзя напрямую сравнивать с обычным прайсом.

Таким образом, при цене около 2,7 млн рублей EX2 окажется очень близко к субсидированному i-JOY и заметно дешевле «Атома» без господдержки. При верхней границе прогноза в 3,5 млн ситуация меняется: покупателю уже придется выбирать между более мощными и крупными альтернативами.

Есть и еще один нюанс — запас хода нельзя сравнивать только по цифре из рекламной характеристики. Для EX2 заявлены 395 км по NEDC, тогда как у «Атома» указано до 500 км по более строгому WLTP. Поэтому прямой вывод, что автомобили способны проехать одинаковое расстояние, будет некорректным.

Сам Geely позиционирует EX2 как городской пятидверный хэтчбек и наиболее доступный электромобиль своей российской линейки. Нынешний EX5 стоит официально от 4,1 млн рублей, поэтому новый автомобиль должен расположиться существенно ниже него.

По мнению Ковалева, EX2 вряд ли станет основным источником российских продаж Geely. Скорее его задача — привлечь новую городскую аудиторию, которой не нужен крупный кроссовер. Именно цена теперь станет главным вопросом.

В диапазоне около 2,7–3 млн рублей Geely получит сильный аргумент против локализованных конкурентов. Но если российский прайс приблизится к 3,5 млн рублей, преимущество компактного EX2 будет уже гораздо менее очевидным.