FAW, Shacman, JAC и Dongfeng попали в поле зрения Росстандарта: что делать владельцам

Более 16 тыс. грузовых транспортных средств попали под отзывные кампании в России с начала 2026 года. Одновременно Росстандарт продолжает проверки коммерческой техники и требует от ряда производителей и поставщиков подготовить программы по устранению выявленных нарушений.

Среди уже объявлявшихся в этом году кампаний ведомство называет грузовики FAW типа CA4180 и Shacman SX3258. Однако нынешняя работа регулятора этим не ограничивается: по итогам проверок выпуск в обращение отдельных типов другой грузовой и специальной техники также был запрещен.

В частности, ограничения затронули Dongfeng DFRZ-35, Foton 77N5BJ, тягач JAC K7 и автокраны XCMG XCT50G5-1S и XCA200G7-1S. 32CARS.RU ранее подробно рассказывал, какие китайские грузовики и спецтехника попали под запрет Росстандарта и почему ограничения нельзя переносить на все машины соответствующих марок.

Проверки коснулись и специализированных автомобилей, построенных на иностранных шасси. В перечне Росстандарта фигурируют тип 77ADJL на базе JAC, SE27 на базе Kia, TD-001 на базе Shacman, N382a-A2 на базе FAW и KFN332 на базе Ford. Для компаний, которых затронули проверки, Росстандарт выдал предписания разработать программы мероприятий по предотвращению причинения вреда. Они должны охватывать как уже находящуюся в эксплуатации технику, так и непроданные автомобили.

Именно на этапе согласования таких программ должны быть определены конкретные VIN-номера машин, которым потребуется проверка, ремонт или другая корректирующая мера. Поэтому владельцам важно ориентироваться не только на название бренда, но прежде всего на тип транспортного средства и VIN.

Подобный механизм применялся и раньше. 32CARS.RU сообщал, что после выявления несоответствий в России ограничивали выпуск отдельных грузовиков Dongfeng и Zoomlion из-за вопросов к тормозам, рулевому управлению и другим системам безопасности. Сам запрет выпуска в обращение и отзыв уже проданной техники — не одно и то же.

Ограничение прежде всего останавливает дальнейшую реализацию определенного типа автомобиля, тогда как отзывная кампания для эксплуатируемых машин формируется отдельно после определения затронутых партий и VIN. Поэтому владельцу грузовика FAW, Shacman, Dongfeng, Foton, JAC или другой упомянутой марки не стоит делать вывод только по эмблеме на кабине. Проверять нужно конкретную модификацию и VIN, а также официальные уведомления Росстандарта и представителя производителя.

Масштаб в более чем 16 тыс. машин показывает, что контроль грузовой техники в 2026 году стал заметным фактором рынка. При этом окончательное число затронутых автомобилей еще может измениться по мере согласования новых программ и публикации перечней конкретных VIN.