208 мм вместо полного привода: почему дилер не видит проблемы у LADA Azimut

Серийный LADA Azimut останется без полного привода, но АВТОВАЗ компенсирует это высоким для городского кроссовера дорожным просветом — 208 мм. Коммерческий директор сети «Прагматика» Александр Шапринский считает, что для большинства поездок по городу, снегу и легкой грунтовке покупателям второй ведущей оси не потребуется.

Сам показатель в 208 мм подтвержден производителем. Отсутствие 4WD не делает Azimut исключением среди конкурентов. Например, актуальный Haval M6 предлагается только с передним приводом и имеет клиренс 170 мм, а новый Belgee X50+ также переднеприводный — его дорожный просвет составляет 182 мм. На их фоне Azimut действительно получает заметный запас по высоте над дорогой.

Но клиренс решает другую задачу. Он помогает не задеть днищем колею, высокий бордюр или неровности грунтовки, тогда как полный привод повышает способность тронуться и продолжить движение при недостатке сцепления. Поэтому зимняя резина, система стабилизации и противобуксовочная электроника способны помочь переднеприводной машине, но не превращают ее в 4×4.

Именно поэтому заявление Шапринского о том, что в «90% случаев» высокого клиренса будет достаточно, правильнее воспринимать как дилерскую оценку типичного сценария эксплуатации, а не как универсальную характеристику. Для городского владельца преимущества переднего привода действительно очевидны: конструкция проще, потенциально дешевле и легче, а трансмиссия не требует обслуживания дополнительных узлов.

При этом вопрос полного привода для Azimut окончательно не закрыт. На заводе уже показали гибридный полноприводный прототип мощностью около 390 л.с., однако серийный выпуск такой модификации пока не подтвержден. Ранее 32CARS.RU подробно рассказывал о полноприводном прототипе Azimut.

У стандартного Azimut ставку сделали на 208 мм просвета, короткие свесы и электронные помощники. Ранее 32CARS.RU разбирал, почему даже внедорожная подготовка расширяет возможности переднеприводного кроссовера, но не способна полностью заменить привод второй оси.

Поэтому реальным недостатком отсутствие 4WD станет прежде всего для тех, кто регулярно ездит по глубокому снегу, размокшим грунтовкам или другим покрытиям с низким сцеплением. В обычной городской эксплуатации разница может проявляться значительно реже — особенно при хорошем комплекте зимних шин.