Марки ушли из России, но машины, запчасти и сервис никуда не исчезли

Иностранные автобренды, сократившие деятельность в России после 2022 года, все заметнее возвращаются в повседневную жизнь автомобилистов — но не обязательно на рынок в прежнем виде. Российские структуры Kia, Honda, Subaru, Suzuki, Mazda, Toyota и BMW продолжают продавать машины, запчасти, сервисные и финансовые продукты. Главный нюанс: эти схемы нельзя автоматически считать возобновлением официального импорта.

Самый показательный пример — Kia. На официальном российском маркетплейсе сейчас выставлены K5 2026 года с пробегом всего 12–13 км по 4,8 млн рублей. Машины находятся в разделе «Kia Проверено. С пробегом», хотя фактически почти не эксплуатировались. Это позволяет дилеру продавать автомобиль альтернативного импорта через инфраструктуру бренда, не выдавая его за машину прежних официальных поставок.

Honda пошла еще дальше: официальный дистрибьютор «Мотор-Плейс» предлагает программу «Honda под заказ», через которую автомобили доставляются российским клиентам, а параллельно компания сохраняет дилерскую и сервисную сеть. Subaru поддерживает полноценный онлайн-магазин оригинальных деталей, масел и аксессуаров, Suzuki продает оригинальные запчасти и собственную линейку SUZUTEC через официальных дилеров.

Mazda также сохранила российское юрлицо и гарантийную инфраструктуру. На официальном сайте сейчас есть сервис и гарантия, хотя отдельного раздела с новыми автомобилями уже нет. Toyota продолжает поддержку владельцев и официальную дилерскую сеть, но сама Toyota Tsusho ранее прямо заявляла, что возобновление продаж новых машин в России не подтверждает. Поэтому появление Camry, RAV4 или Land Cruiser у связанных дилеров правильнее отделять от официального возвращения производителя.

Есть нюанс и с BMW. «Газета.Ru» пишет о смещении BMW Банка к работе с дилерами, однако его собственный сайт в сентябре 2026 года по-прежнему публикует тарифы на потребительские автокредиты и условия для физических лиц. Значит, считать розничное направление полностью закрытым нельзя.

Общая картина поэтому выглядит не как массовое возвращение иностранных марок, а как сохранение каналов связи с российскими клиентами. Где-то это автомобиль с минимальным пробегом на официальном сайте, где-то гарантия, запчасти или кредит. Для покупателя важнее всего проверять, кто именно ввез машину и кто отвечает по гарантии, а не только знакомый логотип над дилерским центром.