Почему нельзя ехать вслед за внедорожником: это может стоить двигателя

У затопленной дороги могут быть скрыты яма, течение и открытый люк. Если глубина неизвестна, безопаснее развернуться: высота бампера или колеса не показывает, где у конкретной машины расположен воздухозаборник и какую глубину брода допускает производитель.

«Самая опасная глубина — неизвестная. Под мутной водой может находиться не только яма, но и смещённая крышка люка, размытый край дороги или течение. Поэтому успешный проезд высокой машины впереди не подтверждает, что тот же маршрут доступен седану», — заявил изданию 32CARS.RU автоэксперт Дмитрий Новиков.

Предельный уровень определяет не клиренс сам по себе, а конструкция автомобиля: расположение воздухозаборника, электронных блоков, сапунов агрегатов и заявленная производителем глубина брода, если такой параметр вообще предусмотрен. Обычная бытовая оценка «вода ниже середины колеса» универсальной гарантии поэтому не дает.

Особенно опасна попытка повторить траекторию крупного внедорожника. У него могут отличаться не только клиренс и высота впуска, но и разрешенная производителем глубина брода. Кроме того, прошедшая впереди машина создает волну, которая временно меняет уровень воды.

Если глубина и состояние дна точно известны, течения нет, а производитель допускает такой проезд, двигаться нужно медленно и равномерно, без резкого разгона. Скорость сама по себе способна поднять воду значительно выше ее статического уровня и приблизить ее к воздухозаборнику.

После выхода из воды тормоза проверяют на небольшой скорости и при безопасной дорожной обстановке осторожно просушивают несколькими мягкими нажатиями. Если появились ошибки электроники, необычные звуки или вода проникла в салон, автомобиль стоит дополнительно проверить.

Отдельное правило касается заглохшего двигателя. Если мотор остановился непосредственно в глубокой воде, повторно запускать его нельзя: при попадании жидкости во впуск следующая попытка прокрутить двигатель способна закончиться гидроударом. В такой ситуации безопаснее эвакуировать автомобиль на диагностику.

Поэтому чужая машина впереди — плохой измеритель глубины. Если не видны дно, край дороги и направление течения, разворот остается безопаснее попытки выяснить предел возможностей автомобиля на собственном двигателе.