Россия поднялась на 9-е место в мире, хотя продажи автомобилей снизились

Россия в августе поднялась на девятое место в сопоставлении крупнейших мировых авторынков, подготовленном директором «Автостата» Сергеем Целиковым. За месяц в стране продали 114,3 тыс. новых легковых автомобилей — на 6,5% меньше, чем год назад. Получился парадокс: позиция России улучшилась именно в тот месяц, когда внутренний рынок сократился.

Год назад в аналогичном августовском рейтинге Целиков ставил Россию на десятое место с объемом около 122 тыс. автомобилей. Теперь результат снизился до 114,3 тыс., однако страна поднялась на одну строку. Причина — не российский рывок, а изменение результатов рынков вокруг нее.

Наиболее заметно помогла Южная Корея. По расчету Целикова, ее августовский рынок сократился на 20,8%, до 109,6 тыс. машин. Россия опередила его примерно на 4,7 тыс. автомобилей. Корейский результат при этом был нетипично слабым: внутренние продажи Hyundai рухнули на 41,1%, а производитель связывал это в том числе с перебоями выпуска из-за забастовки.

Европейский фактор тоже сыграл большую роль. Россия опередила Францию с 94,4 тыс. регистраций, Великобританию с 94,2 тыс. и Италию с 69,4 тыс. При этом все три рынка выросли относительно августа 2025 года. Просто август традиционно слаб по абсолютным объемам в Европе, а британская SMMT отдельно отмечает, что многие покупатели переносят регистрацию на сентябрь из-за смены номерной серии.

В верхней части таблицы тенденции разошлись. Китайский рынок легковых автомобилей снизился примерно на 24%, до 1,54 млн машин. Индия, напротив, прибавила 16,1% и достигла рекордных для августа 402,4 тыс. passenger vehicles. Япония выросла на 1,4%, до 252,9 тыс., Германия — на 2,6%, до 212,6 тыс.

Бразилия стала еще одним быстрорастущим рынком: продажи автомобилей и легкого коммерческого транспорта увеличились на 22,7%, до 263,1 тыс. единиц. Только легковых автомобилей там было 212,9 тыс.

Последнее уточнение важно для самого рейтинга. Национальная статистика разных стран считает рынок неодинаково. Россия, Германия и ряд других государств представлены данными по легковым автомобилям, тогда как США, Канада и Мексика используют более широкую категорию light vehicles, а бразильская цифра объединяет легковые машины с легким коммерческим транспортом. Поэтому таблицу корректнее воспринимать как сопоставление крупнейших национальных авторынков по доступным местным данным, а не как унифицированный мировой рейтинг одной строго одинаковой категории.

Само девятое место поэтому интереснее не как доказательство силы российского рынка, а как иллюстрация августовской сезонности. В России продажи снизились, однако этого оказалось достаточно, чтобы подняться на одну позицию относительно прошлого августа.