Полмиллиона уже не хватит: сколько должен стоить действительно дешевый автомобиль в РФ

Новый массовый автомобиль за 500–600 тыс. рублей сегодня практически невозможно вывести на российский рынок, считает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. Более реалистичной нижней границей он называет около 1 млн рублей.

Главное ограничение — уже не только себестоимость металла и сборки. Современная машина должна соответствовать требованиям по безопасности, иметь подушки, электронные системы и другое обязательное оснащение. Отказ от части этих компонентов ради снижения цены упирается в технические требования.

Не решает проблему и дешевая иностранная платформа. К стоимости добавляются НДС, утильсбор, логистика, зарплаты и другие производственные расходы. Даже совместный проект с китайским партнером и господдержка, по мнению Хайцеэра, вряд ли позволят удержать цену на уровне 500–600 тыс. рублей.

Показателен и сам рынок. Ранее сообщалось, что даже самая доступная новая LADA Granta находится заметно выше 600 тыс. рублей. У отдельных дилеров автомобили 2026 года сейчас выставлены примерно от 1,09 млн рублей по обычной цене, хотя с учетом специальных программ рекламная стоимость может опускаться ниже.

Получается, что 1 млн рублей сегодня — уже не «дешевый автомобиль с запасом», а фактически нижний порог, около которого только начинается рынок новых машин. Именно это сильнее исходной формулировки про «утопию за 500 тысяч».