MAN eTruck сможет ехать как дизельный тягач — при одном условии

Цифра 1000 км не означает, что MAN eTruck получил батарею с таким запасом хода. Речь идёт о суточном пробеге с промежуточной зарядкой: между остановками электрические eTGX и eTGS способны проходить до 570 км. Новая система MCS должна уложить пополнение энергии в обязательный перерыв водителя, но без подходящей станции это преимущество исчезает.

Первый серийный электрогрузовик MAN с Megawatt Charging System сошёл с конвейера завода в Мюнхене. Производитель называет себя первой европейской компанией, начавшей серийный выпуск машин с этой технологией. Максимальная мощность составляет 750 кВт при силе тока до 1000 А — вдвое больше предельных 375 кВт у нынешней системы CCS.

MAN eTGX или eTGS с шестью батарейными блоками общей ёмкостью 534 кВт·ч заряжается с 20 до 80% менее чем за 30 минут. Шасси с семью блоками и батареей на 623 кВт·ч требует менее 40 минут. За счёт таких остановок грузовик, по расчётам MAN, сможет преодолевать свыше 1000 км в ту же рабочую смену, что и дизельный тягач.

Здесь есть принципиальное ограничение. Несмотря на название Megawatt Charging System, серийные машины пока принимают не 1 МВт, а до 750 кВт. Кроме того, результат зависит от маршрута, загрузки, погоды и наличия мощных зарядных пунктов. Первые автомобили отправят клиентам в девяти странах Европы, включая Германию, Нидерланды, Италию и Великобританию.

MAN уже переводит собственную заводскую логистику на электрические тягачи: о маршрутах поставщиков и необходимости заранее резервировать зарядные окна ранее писал 32CARS.RU. Поэтому новый eTruck сравняется с дизелем по дневному пробегу лишь там, где 30-минутная остановка действительно совпадёт с доступностью станции на 750 кВт.