Zeekr заряжается быстрее, но Tesla реже заезжает на станцию

Пиковые 450 кВт не гарантировали Zeekr 7GT победу на дальней дистанции. В расчетном маршруте протяженностью 600 км Tesla Model 3 Long Range приехала на девять минут раньше и потратила на электричество примерно на 20 евро меньше. Причиной стала не скорость зарядной станции, а разница в энергопотреблении.

При постоянных 120 км/ч авторы расчета приняли расход Tesla на уровне 16 кВт·ч/100 км. Model 3 потребовались 96 кВт·ч, одна 15-минутная остановка и около 5 часов 30 минут. Для Zeekr заложены 22 кВт·ч/100 км: две остановки, 132 кВт·ч и 5 часов 39 минут. При цене 0,55 евро за кВт·ч поездка обошлась соответственно в 53 и 73 евро.

Здесь есть важный нюанс. Максимальные 450 кВт доступны только заднеприводному Zeekr 7GT Core с LFP-батареей на 75 кВт·ч. Причем заявленные 13 минут с 10 до 80% производитель рассчитывает при подключении к станции мощностью 360 кВт. Версии с аккумулятором на 100 кВт·ч принимают до 420 кВт и заряжаются за 16 минут. Официальный расход по WLTP составляет 16,6–19,8 кВт·ч/100 км, поэтому значение 22 кВт·ч относится именно к скоростному сценарию источника.

Сравнение нельзя считать лабораторным приговором: Zeekr 7GT крупнее и весит минимум 2265 кг, а результат зависит от температуры батареи, ветра, рельефа и доступности мощной станции. О том, как Tesla пытается сократить зарядку базовой Model 3 примерно до 15 минут, ранее рассказывал 32CARS.RU. В рассмотренном сценарии дополнительные 36 кВт·ч расхода полностью съели преимущество Zeekr по пиковой мощности.