Tesla снова изменила Model 3 без громкой презентации, но обновление получилось важным. Самая доступная версия седана с задним приводом получила новую LFP-батарею Sunwoda, и именно она заметно меняет повседневное восприятие машины.Внешне и по оснащению базовая Model 3 почти не изменился. Главная новость спрятана под полом: теперь на электромобиль китайской сборки ставят LFP-пакет третьего поколения с полезной ёмкостью 62,5 кВт·ч. Для покупателя важна не только прибавка ёмкости, а то, как эта батарея работает на быстрой зарядке.По предварительным данным, пиковая мощность зарядки выросла до 250 кВт. При этом новая батарея должна держать более стабильную кривую, поэтому заряд с 10 до 80% может занимать около 15 минут вместо прежних примерно 25 минут. Для LFP-химии это серьёзный шаг: такие аккумуляторы ценят за ресурс, безопасность и цену, но раньше они чаще уступали по скорости зарядки.Динамика тоже стала лучше. Заднеприводный Model 3 теперь разгоняется до 100 км/ч за 5,2 секунды против прежних 6,1 секунды. Разница почти в секунду хорошо чувствуется в реальной езде: машина не превращается в Performance-версию, но базовый вариант уже не выглядит самым спокойным в линейке.SunwodaTesla сохраняет ставку на LFP по понятным причинам. Такие батареи дешевле, долговечнее и устойчивее к перегреву, а значит, подходят именно для версии входного уровня. Это позволяет удерживать цену под контролем и одновременно улучшать характеристики без дорогой смены всей платформы.Появление Sunwoda в цепочке поставок тоже важно. Китайская компания стала ещё одним крупным батарейным партнёром Tesla наряду с CATL, BYD, LG и Panasonic. Для Tesla это не просто техническое обновление, а способ снизить зависимость от отдельных поставщиков и быстрее подбирать батареи под разные рынки.Пока речь идёт о Model 3, выпускаемом в Шанхае. Но уже есть ожидания, что такая батарея может добраться и до европейских машин, включая автомобили с завода в Берлине. Если это произойдёт без заметного роста цены, базовые Tesla получат самый ценный апгрейд: меньше времени у зарядки и меньше ощущения, что покупатель выбрал «младшую» версию.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
8 мая 2026 08:30
Tesla тихо обновила базовую Model 3: теперь зарядка занимает около 15 минут
A. Krivonosov
Tesla Model 3 получил новую LFP-батарею Sunwoda с зарядкой до 250 кВт
Tesla снова изменила Model 3 без громкой презентации, но обновление получилось важным. Самая доступная версия седана с задним приводом получила новую LFP-батарею Sunwoda, и именно она заметно меняет повседневное восприятие машины.
Внешне и по оснащению базовая Model 3 почти не изменился. Главная новость спрятана под полом: теперь на электромобиль китайской сборки ставят LFP-пакет третьего поколения с полезной ёмкостью 62,5 кВт·ч. Для покупателя важна не только прибавка ёмкости, а то, как эта батарея работает на быстрой зарядке.
По предварительным данным, пиковая мощность зарядки выросла до 250 кВт. При этом новая батарея должна держать более стабильную кривую, поэтому заряд с 10 до 80% может занимать около 15 минут вместо прежних примерно 25 минут. Для LFP-химии это серьёзный шаг: такие аккумуляторы ценят за ресурс, безопасность и цену, но раньше они чаще уступали по скорости зарядки.
Динамика тоже стала лучше. Заднеприводный Model 3 теперь разгоняется до 100 км/ч за 5,2 секунды против прежних 6,1 секунды. Разница почти в секунду хорошо чувствуется в реальной езде: машина не превращается в Performance-версию, но базовый вариант уже не выглядит самым спокойным в линейке.
Sunwoda
Tesla сохраняет ставку на LFP по понятным причинам. Такие батареи дешевле, долговечнее и устойчивее к перегреву, а значит, подходят именно для версии входного уровня. Это позволяет удерживать цену под контролем и одновременно улучшать характеристики без дорогой смены всей платформы.
Появление Sunwoda в цепочке поставок тоже важно. Китайская компания стала ещё одним крупным батарейным партнёром Tesla наряду с CATL, BYD, LG и Panasonic. Для Tesla это не просто техническое обновление, а способ снизить зависимость от отдельных поставщиков и быстрее подбирать батареи под разные рынки.
Пока речь идёт о Model 3, выпускаемом в Шанхае. Но уже есть ожидания, что такая батарея может добраться и до европейских машин, включая автомобили с завода в Берлине. Если это произойдёт без заметного роста цены, базовые Tesla получат самый ценный апгрейд: меньше времени у зарядки и меньше ощущения, что покупатель выбрал «младшую» версию.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
