Дедлайн 2027 года не решит проблему поставок Ford: автогигант снова зависит от Китая

До 1 января 2027 года осталось несколько месяцев, однако американская промышленность физически не готова заменить китайские редкоземельные магниты. В 2025 году спрос США на их наиболее распространенный тип достиг примерно 48 тыс. тонн, тогда как внутренние поставщики выпустили только 300 тонн.

К концу 2026 года американские компании рассчитывают увеличить мощности до 5 тыс. тонн. Даже при выполнении этого плана собственное производство покроет лишь около десятой части нынешней потребности. Поэтому Ford и другим автоконцернам, вероятно, придется еще несколько лет использовать китайские материалы либо поставки из стран-партнеров.

Здесь есть важное уточнение. Дедлайн 2027 года относится прежде всего к федеральным и оборонным контрактам, а не является прямым запретом для Ford покупать китайские магниты для гражданских автомобилей. Однако оборонные предприятия и автопроизводители конкурируют за одни и те же ограниченные альтернативные поставки.

Риск для Ford уже перестал быть теоретическим. В мае 2025 года нехватка магнитов привела к недельной остановке производства Explorer на заводе в Чикаго. Китайские экспортные лицензии позднее частично восстановили поставки, но компания продолжала распределять имеющиеся компоненты между предприятиями.

Ранее 32CARS рассказывал об электромоторе Vimag Labs, который обходится без редкоземельных постоянных магнитов. Такая технология способна уменьшить зависимость от Китая, но пока не получила подтвержденного серийного применения в легковых автомобилях.

Поэтому реальная граница для Ford проходит не 1 января 2027 года. Производство останется уязвимым до тех пор, пока альтернативные предприятия не начнут выпускать магниты в десятках тысяч тонн, а не только объявлять будущие мощности.