Azimut оказался приятнее Jolion в поворотах, но проиграл на разгоне

Участвовавший в разработке сотрудник АвтоВАЗа субъективно оценил Azimut как более устойчивый, точный и приятный в управлении автомобиль, чем Haval Jolion. Но в разгоне российский кроссовер, по его словам, уступает. Это сравнение пока нельзя считать независимым тестом. На старте Azimut получит атмосферные моторы 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 132 л.с., шестиступенчатую механику и вариатор. У полноприводного Jolion 2026 года турбомотор развивает 150 л.с. и 270 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает 9,1 секунды.

Кроме того, стали известны и комплектации модели. Обогрев передних боковых стекол не придется оплачивать вместе с панорамной крышей и электроприводами кресел. Как выяснил SPEEDME.RU на Дне открытых дверей АвтоВАЗа, полный зимний пакет получит уже средняя из трех комплектаций Lada Azimut.

В него войдут обогревы руля, ветрового стекла, форсунок, передних и задних сидений, а также стекол передних дверей. Наличие последней функции в средней и максимальной версиях подтверждается и другими данными о комплектациях модели.

Базовый Azimut при этом не выглядит пустым: заявлены светодиодная оптика, цифровая приборная панель, мультимедиа с онлайн-сервисами, бесключевой доступ, дистанционный запуск, камера заднего вида с омывателем, кондиционер и электрический стояночный тормоз. Панорамную крышу, круговой обзор, контроль слепых зон и двухзонный климат оставят дорогой версии. АвтоВАЗ официально подтвердил панорамную крышу со сдвижным люком.

Полного привода у первых Azimut не будет. Поэтому спор с Jolion решится не только настройками шасси: покупателю придется выбирать между более спокойной атмосферной техникой и доступным у Haval сочетанием турбомотора, робота и 4WD.

АвтоВАЗ официально подтверждает начало производства и продаж Azimut во второй половине 2026 года. До появления серийных машин оценка управляемости остается любопытным инсайдом, а не доказанным преимуществом.