Старый Alfa Romeo GT превратили в почти экзотику: V6 Busso, широкие арки и дух 1960-х

Alfa Romeo GT с мотором Busso V6 снова оказался в центре внимания — теперь как цифровой рестомод. Купе, выпускавшееся с 2003 по 2010 год, было последней Alfa с дизайном Bertone и одним из последних носителей легендарного V6. Автор проекта решил представить, как такая машина могла бы выглядеть не просто обновленной, а почти кузовной спецверсией для коллекционеров.

Главная перемена — передняя часть. Вместо штатной оптики GT получил круглые фары и воздухозаборники с отсылкой к Alfa Romeo Giulia Sprint GT и 1750 GT Veloce 1960–1970-х годов. Для этого понадобились бы новый бампер, увеличенная решетка scudetto, кастомные LED-элементы и капот с более резкими линиями в духе Brera и 159.

Профиль почти не трогали. Крыша, стойки, двери, зеркала и линия остекления остались близкими к оригиналу. Зато ниже кузов стал шире и злее: расширенные крылья, крупные диски, сниженная посадка и тормоза от Giulia Intensa и Quadrifoglio.

Сзади — бампер в стиле Giulia GTAm, карбоновый диффузор, четыре патрубка выхлопа и современные LED-фонари, переосмысляющие графику Bertone. Спойлер автор добавлять не стал: чистая корма GT и так работает сильнее любого лишнего крыла.

Под капотом по замыслу остается атмосферный 3,2-литровый Busso V6. В стоке он выдавал 240 л.с., или 237 hp, но при серьезной доработке может перевалить за 300 л.с. Среди идей — расточка до 3,7 л, кованые поршни, более злые распредвалы и дроссели, вдохновленные Ferrari.

Наддув автор считает уже лишним: характер Busso ценят не только за цифры, но и за звук. Шасси тоже просит вмешательства. У GT общий переднеприводный характер с 147 GTA и 156 GTA, поэтому самыми полезными доработками стали бы самоблокирующийся дифференциал, койловеры, расширенная колея и усиленные тормоза.

Интерьер предлагается оставить аналоговым, но перешить с деревом, алюминием и кожей, добавив только аккуратную современную мультимедиа. Самая спорная часть — круглые фары. Автор показал проект владельцам Alfa Romeo в музее марки во время празднования дня рождения бренда 21 июня. Из 30 опрошенных 25 поддержали идею и оценили исторические отсылки, но пятеро пуристов предпочли бы не трогать оригинальные линии Bertone. Часть критиков предложила более узкую оптику в стиле концепта Pininfarina 2uettottanta 2010 года.

Реальная переделка такого уровня легко превысила бы 50 000 евро без учета стоимости донора. В этом и парадокс: сам Alfa Romeo GT сейчас стоит сравнительно недорого, даже с Busso V6, а рестомод может обойтись в несколько раз дороже машины. Но для небольшой серии или единичного заказа смысл есть. Среди 80 832 выпущенных Alfa Romeo GT наверняка найдется владелец, которому мало просто сохранить оригинал — ему захочется сделать из него свою маленькую Villa d’Este.

Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что три Alfa Romeo 8C выставили на продажу в Дубае за $935 000.