BMW M4 CSL разогнали до 922 л.с.: Manhart сделал купе почти гиперкаром

Manhart снова взялся за BMW M4 CSL и превратил редкое купе в MH4 900. На этот раз тюнер показал машину не только на статичных фото, но и в коротком динамическом видео: главный смысл проекта — не внешний декор, а 922 л.с. и 1190 Нм.

За основу взят M4 CSL — облегчённая и более злая версия обычного M4 Coupe. В заводском виде 3,0-литровая рядная «шестёрка» S58 с двумя турбинами выдаёт 550 л.с. и 650 Нм. После доработок Manhart прибавка составила 372 л.с. и 540 Нм. Для этого мотор получил модернизированные турбокомпрессоры и новую программу управления.

Точных данных по разгону Manhart не раскрыл. Стандартный BMW M4 CSL набирает 100 км/ч за 3,7 секунды, поэтому у MH4 900 есть шансы опуститься ниже трёх секунд, если шины, коробка и электроника смогут нормально переварить такой момент. По отдаче это уже территория суперкаров: 922 л.с. ставят купе далеко выше обычных спортивных версий BMW M, хотя до классического Bugatti Veyron с его 1001 л.с. проект всё же не дотягивает.

Внешность тоже сделали агрессивнее, но без полной перестройки кузова. У купе появились карбоновый передний сплиттер, крупный диффузор, накладки на пороги, новые корпуса зеркал, небольшой спойлер в стиле утинного хвоста и многоспицевые колёса с вогнутым профилем. Окраска выдержана в привычном стиле Manhart: чёрный кузов и золотая графика.

Такие проекты редко бывают рациональными. Заводской M4 CSL ценят за баланс, меньшую массу и коллекционную редкость, а Manhart MH4 900 превращает его в более грубый инструмент — быстрый, громкий, эффектный и наверняка требовательный к водителю. Для трека и горной дороги лишние сотни сил могут быть не только преимуществом, но и проблемой.

MH4 900 выглядит как тюнинг ради одной идеи: показать, сколько ещё скрыто в моторе S58. Вопрос только в том, нужен ли редкому CSL такой избыток силы — или его ценность как раз была в заводской точности, которую BMW изначально доводила не только ради цифр.