Турбомотор и автомат для Azimut: когда кроссовер LADA станет интереснее

АВТОВАЗ готовит более мощную версию кроссовера LADA Azimut. Президент компании Максим Соколов рассказал, что до конца 2026 года завод соберёт серию прототипов с 150-сильным турбомотором и гидромеханическим автоматом. После этого машине предстоят испытания, доводка и оценка спроса. Если проект подтвердит перспективы, выпуск такой модификации может начаться в 2027 году.

На старте продаж Azimut будет проще. Для кроссовера заявлены два бензиновых двигателя от LADA Vesta: 1,6-литровый мотор мощностью 120 л.с. с 6-ступенчатой механической коробкой и 1,8-литровый агрегат на 132 л.с. в паре с вариатором. Привод будет только передним — это ограничение платформы, а не временное решение.

Именно поэтому версия с турбомотором и автоматом важна для будущего позиционирования модели. С базовыми моторами Azimut сможет конкурировать с наиболее доступными кроссоверами вроде Haval Jolion, Tenet T4, Chery Tiggo 4, Belgee X50, Changan CS35 Plus и «Москвич 3». Но в дорогих комплектациях покупатель уже будет ждать не только большого экрана и подогревов, а нормальной динамики, удобной трансмиссии и запаса тяги на трассе.

Гидромеханический автомат для Azimut может стать даже более важной новостью, чем сама прибавка мощности. Российские покупатели по-прежнему осторожно относятся к вариаторам и роботам, особенно если речь идёт о семейном кроссовере с частыми поездками по трассе, даче и регионам. Классический автомат воспринимается надёжнее и понятнее, а в паре с турбомотором на 150 л.с. способен сделать Azimut заметно ближе к китайским конкурентам.

Параллельно АВТОВАЗ работает над гибридной версией кроссовера. Соколов отметил, что гибриды для России перспективнее чистых электромобилей. Это логично: покупателю нужен низкий расход, но без зависимости от зарядок, особенно за пределами Москвы и крупных городов. Если гибридный Azimut получит разумную цену, он сможет стать ответом не только бензиновым SUV, но и растущему числу китайских PHEV и EREV.

Серийное производство LADA Azimut должно стартовать в сентябре 2026 года, а до конца года автомобили планируют отправить дилерам. Первые продажи покажут, насколько рынок готов принять новый кроссовер LADA в условиях сильной конкуренции. Главная интрига — цена: если базовые версии окажутся близки к китайским SUV, покупатель будет сравнивать не происхождение, а оснащение, гарантию, мотор, трансмиссию и ликвидность.

Azimut выходит в сегмент, где уже нельзя победить только российским шильдиком. Недорогим версиям хватит роли альтернативы бюджетным «китайцам», но для имиджа модели нужна более сильная модификация. Турбомотор, автомат и гибрид могут превратить Azimut из просто новой LADA в полноценную линейку кроссоверов под разные сценарии: город, трасса, семья и экономичная эксплуатация.