Китайские бренды взялись за универсалы: старый европейский формат стал похож на GT

На рынке наблюдается новый дизайнерский тренд: китайские марки начали переосмысливать универсалы. Если классическая европейская версия универсала station wagon десятилетиями делала ставку на высокий практичный багажник, длинную крышу и почти вертикальную корму, то новые модели из Китая скрывают объем за более низким, вытянутым и спортивным силуэтом.

В качестве примеров источник приводит Lynk & Co 07 GT, Zeekr 001, NIO ET5 Touring, BYD Seal 6 Touring и Denza Z9GT. Lynk & Co 07 GT использует удлиненную крышу и наклоненную заднюю стойку, но выглядит ближе к гран-туризмо, чем к классическому семейному универсалу. Zeekr 001 еще сильнее размывает границу между фастбэком и универсалом: высокая линия пояса, низкая крыша и сильно наклоненное стекло делают практичность менее очевидной.

NIO ET5 Touring ближе к привычному универсалу, но тоже делает ставку на чистые поверхности и аэродинамику. BYD Seal 6 Touring выглядит более традиционно за счет почти вертикальной кормы, а Denza Z9GT, наоборот, уводит идею в сторону длинной, низкой и дорогой GT-модели. На этом фоне Volkswagen Passat Variant, Skoda Superb Wagon и Toyota Corolla Touring Sports остаются представителями более понятной европейской школы: функция и объем у них читаются сразу.

Китайские марки пытаются конкурировать не только количеством экранов и оснащением, но и дизайном кузова. Универсал больше не обязан выглядеть как «машина для багажника» — его превращают в более эмоциональную альтернативу кроссоверу.