Будущие Ferrari могут получить почти реактивную прибавку без турбины: жар мотора превратится в скорость

Ferrari ищет способ получать пользу даже от того, что обычно считается побочным эффектом работы мотора. Новый патент марки описывает систему, которая отбирает тепло у выпускного коллектора и превращает его в небольшой источник дополнительной тяги.

Идея построена вокруг теплообменника. В выпускной системе используется оребренный коллектор, рядом с которым проходит отдельный полый канал с наружным воздухом. Этот воздух не смешивается с выхлопными газами, а только нагревается от горячих элементов. Затем он направляется к соплу, где сжатый поток выходит наружу и создает реактивный эффект.

Для двигателя это может быть полезно сразу по двум причинам. Во-первых, снижается тепловая нагрузка на выпуск, катализаторы, крепеж и соседние детали. Во-вторых, инженеры получают еще один инструмент для управления температурой без повышения противодавления в выхлопе: канал отдельный, поэтому мотор не должен терять мощность из-за «затыка» на выпуске.

По смыслу принцип напоминает реактивную технику, только без смешивания с продуктами сгорания. В патенте упоминается эффект скачка энтальпии: тепло переходит к воздуху в канале, а дальше энергия превращается в направленный поток. В теории похожую схему можно использовать и на электромобилях — например, для отвода тепла от батарей и моторов.

Пока это только патент, а не обещание серийной Ferrari. Но направление характерное: марка ищет не одну большую прибавку, а маленькие инженерные преимущества там, где другие видят просто горячий металл.