Ferrari без V12, Dodge без Hellcat и Jaguar без ДВС: почему новые машины злят фанатов

Современные автомобили все чаще создают не только для продаж, но и для громкого разговора вокруг бренда. Иногда это дает эффект будущей иконы. Иногда — ощущение, что дизайнеры и маркетологи слишком увлеклись желанием шокировать, пишет издание SPEEDME.RU.

Один из самых спорных примеров — Ferrari Luce. Это электрический пятиместный Ferrari с ожидаемой ценой около 650 000 долларов, или примерно 48,3 млн рублей. Для марки из Маранелло такой автомобиль выглядит почти вызовом собственным традициям: нет V12, нет классических пропорций суперкара, зато есть ставка на электрическую платформу, просторный салон и снижение средних выбросов.

Для одних Luce — необходимый шаг в новую эпоху. Ferrari не может вечно игнорировать регуляторов и электрификацию, особенно когда конкуренты уже показывают свои EV-флагманы. Для других это удобный эксперимент: выпустить дорогой электрокар, получить слабый спрос и потом сказать, что клиенты Ferrari по-прежнему хотят бензин, звук и механику эмоций.

Jaguar Type 00 и будущий Type 01 вызывают похожие споры, но с еще большим риском. Британская марка решила фактически обнулить прошлое, отказаться от ДВС и уйти в дорогой электрический сегмент. Проблема в том, что стать конкурентом Bentley нельзя одним ребрендингом и высокой ценой. Покупателю придется объяснить, почему новый Jaguar должен стоить как люксовый объект, а не как очередной EV с громким дизайном.

Mercedes-AMG GT 4-Door EV критикуют за внешность и потерю V8, хотя по технике это витрина AMG: заявленная мощность 1153 л.с. превращает модель в демонстрацию возможностей электрической платформы. Но фанатам AMG важна не только цифра. Им нужен звук, характер и ощущение механической злости, которую сложно заменить ускорением в тишине.

Dodge Charger Daytona попал в самый болезненный нерв американской аудитории. Внешне он эффектен, но для поклонников Hellcat переход к EV стал почти изменой. Dodge пытается сохранить дух muscle car через дизайн, мощность и искусственный звук, но часть фанатов воспринимает это как декорацию без главного героя под капотом.

Tesla Cybertruck давно живет в отдельной реальности. Он быстрый, технологичный и узнаваемый с любого расстояния, но одновременно дорогой, спорный по практичности и слишком поляризующий. Для одних это смелость, для других — доказательство, что резонанс иногда важнее удобства.

Главная тенденция неприятна для спокойного покупателя: автопроизводители все чаще делают машины так, чтобы их нельзя было проигнорировать. Красота стала не обязательной, важнее — реакция. А реакция бывает разной: от восторга до вопроса, который через несколько лет звучит особенно жестко — кто это утвердил?

Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что Dodge Charger Daytona EV открывает новую страницу в истории масл-каров.