Обновлено:

Audi вернулась в гонку: Nuvolari станет самым быстрым спорткаром бренда

Audi вернулась в гонку: Nuvolari станет самым быстрым спорткаром бренда audi-mediacenter.com

Nuvolari получил гибридный V8, три электромотора и станет самым быстрым Audi

Audi официально представила Nuvolari — свой первый суперкар с высокопроизводительной гибридной силовой установкой. Как пишет SpeedMe.ru, новинка должна стать самым мощным и самым быстрым серийным автомобилем в истории марки: поставки ограниченной серии начнутся в первой половине 2027 года, а общий тираж составит 499 экземпляров.

В основе Nuvolari лежит 4,0-литровый битурбо V8, который выдает 800 л.с. и раскручивается до 10 000 об/мин. Ему помогают три электромотора: два установлены на передней оси, еще один расположен между средним мотором V8 и трансмиссией. Суммарная отдача системы достигает 736 кВт, или 1001 л.с. Батарея небольшая по меркам электромобилей — 7,3 кВт·ч, но здесь она нужна не для дальних поездок без бензина, а для буста и работы гибридной системы.

Audi Nuvolari
audi-mediacenter.com

Динамика у Nuvolari на уровне современных гиперкаров. Audi заявляет разгон до 100 км/ч за 2,6 секунды и до 200 км/ч за 6,8 секунды. Максимальная скорость превышает 350 км/ч. При этом компания уточняет, что пиковые разгонные показатели достигаются при определенных условиях: температура батареи должна быть выше 28°C, а заряд — выше 80%.

Суперкар получил новую версию полного привода quattro predictive ride. Система заранее оценивает риск потери сцепления и управляет тягой, тормозами и аэродинамикой как единым комплексом. Передние электромоторы помогают распределять момент между колесами, а активное заднее крыло работает в нескольких режимах, включая DRS. В максимальной конфигурации аэродинамика способна создавать более 400 кг прижимной силы.

Audi Nuvolari
audi-mediacenter.com

Кузов построен вокруг Audi Space Frame с наружными панелями из карбона — для Audi это первый такой серийный проект. Почти все внешние детали выполнены из CFRP, а тормозная система Ceramic Pro получила 10-поршневые суппорты спереди и диски 420 мм. В салоне Audi делает ставку на водительскую архитектуру, физические органы управления и легкие карбоновые кресла.

Автор: Юлия Зурилина

19756

Свежие материалы