Европейский спор о будущем бензиновых и дизельных машин выходит за рамки экологии. Экологическая организация Transport & Environment предупредила: если ЕС ослабит CO2-цели для легковых автомобилей, Европа может потерять крупную часть будущей батарейной индустрии. В анализе T&E говорится о риске для мощностей, сопоставимых с 34 заводами масштаба Northvolt.По расчетам экспертов, смягчение правил может привести к тому, что производство электромобилей в Европе к 2030 году окажется примерно вдвое ниже текущих прогнозов. Организация также оценивает возможные дополнительные расходы на импорт нефти примерно в €50 млрд по сравнению со сценарием сохранения действующих CO2-норм. Эти цифры нужно воспринимать именно как модельный сценарий T&E, а не как официальную оценку Еврокомиссии.Главный аргумент T&E — предсказуемость правил. Батарейные заводы, платформы для EV и цепочки поставок не строятся за несколько месяцев. Если цели постоянно пересматривать, инвесторы могут выбрать США или Китай, где промышленная политика выглядит стабильнее. На этом фоне пример Northvolt стал тревожным символом: европейская батарейная отрасль уже сталкивается с дорогим производством, техническими трудностями и жесткой конкуренцией азиатских компаний.Политический момент для такой оценки чувствительный. В ЕС продолжаются споры вокруг правила о прекращении продаж новых автомобилей с выбросами CO2 с 2035 года. Европейские лидеры и автопроизводители обсуждают более гибкий подход, включая возможную роль гибридов и синтетического топлива, но критики предупреждают: чрезмерное смягчение может ударить по инвестициям в EV и батареи.При этом рынок электромобилей в Европе не стоит на месте. В Германии в апреле 2026 года было зарегистрировано 64 350 батарейных электромобилей, их доля достигла 25,8%, а рост к апрелю прошлого года составил 41,3%. Это не отменяет проблем с ценами и зарядками, но показывает, что спрос на BEV продолжает расти даже на фоне политических споров.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
16 мая 2026 09:51
ЕС рискует потерять батарейный бизнес, если ослабит цели по электромобилям
northvolt.com
Европа рискует закрыть 34 завода по производству аккумуляторов
Европейский спор о будущем бензиновых и дизельных машин выходит за рамки экологии. Экологическая организация Transport & Environment предупредила: если ЕС ослабит CO2-цели для легковых автомобилей, Европа может потерять крупную часть будущей батарейной индустрии. В анализе T&E говорится о риске для мощностей, сопоставимых с 34 заводами масштаба Northvolt.
По расчетам экспертов, смягчение правил может привести к тому, что производство электромобилей в Европе к 2030 году окажется примерно вдвое ниже текущих прогнозов. Организация также оценивает возможные дополнительные расходы на импорт нефти примерно в €50 млрд по сравнению со сценарием сохранения действующих CO2-норм. Эти цифры нужно воспринимать именно как модельный сценарий T&E, а не как официальную оценку Еврокомиссии.
Главный аргумент T&E — предсказуемость правил. Батарейные заводы, платформы для EV и цепочки поставок не строятся за несколько месяцев. Если цели постоянно пересматривать, инвесторы могут выбрать США или Китай, где промышленная политика выглядит стабильнее. На этом фоне пример Northvolt стал тревожным символом: европейская батарейная отрасль уже сталкивается с дорогим производством, техническими трудностями и жесткой конкуренцией азиатских компаний.
Политический момент для такой оценки чувствительный. В ЕС продолжаются споры вокруг правила о прекращении продаж новых автомобилей с выбросами CO2 с 2035 года. Европейские лидеры и автопроизводители обсуждают более гибкий подход, включая возможную роль гибридов и синтетического топлива, но критики предупреждают: чрезмерное смягчение может ударить по инвестициям в EV и батареи.
При этом рынок электромобилей в Европе не стоит на месте. В Германии в апреле 2026 года было зарегистрировано 64 350 батарейных электромобилей, их доля достигла 25,8%, а рост к апрелю прошлого года составил 41,3%. Это не отменяет проблем с ценами и зарядками, но показывает, что спрос на BEV продолжает расти даже на фоне политических споров.
Автор: Юлия Зурилина
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
