Китай уже давно воспринимается как один из главных центров электромобильной индустрии, но теперь речь идет не только о батареях, гибридах и быстрых зарядках. По словам Бориса Титова, председателя российской части Российско-Китайского комитета дружбы, мира и развития, страна перешла к следующему этапу — массовому появлению беспилотных автомобилей на дорогах, сообщают РИА Новости.Титов отметил, что в Китае давно много электрокаров и гибридов, однако увиденное во время поездки оказалось сильнее ожиданий. По его словам, китайцы, известно, в мировых лидерах по электрокарам. Немало там давно и гибридных машин, сочетающих двигатель внутреннего сгорания и электромотор. Но то, что я увидел на сей раз, превзошло все ожидания: беспилотные автомобили, которых на дорогах Китая становится все больше.Такие машины, по его словам, легко заметить в потоке по синим огонькам на корпусе. Это не только служебные автомобили или демонстрационные прототипы. Титов подчеркнул, что в Китае уже используют и личные беспилотные машины с высоким уровнем контроля и автоматизации.«То есть китайцы не то что тестируют беспилотные авто, они на них уже ездят. Это, безусловно, совершенно новый этап в развитии мобильного электрического транспорта», — заявил он.Для авторынка это важный сдвиг. Еще недавно электромобиль воспринимался прежде всего как замена бензиновой машине: другой источник энергии, другой расход, другая зарядка. Китайский сценарий показывает более глубокую перемену: автомобиль становится цифровым устройством на колесах, где батарея, софт, датчики и автономное управление работают как единая система.Покупателю такая технология обещает меньше усталости в пробках и на трассе, но вместе с этим ставит новые вопросы: кто отвечает при ошибке системы, как защищены данные, насколько стабильно работает автопилот в сложной погоде и на хаотичных дорогах.Китай уже вышел из стадии «смотрите, мы тестируем». Теперь он показывает другое: беспилотная машина может стать не экспериментом для выставки, а частью обычного городского движения.Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что водитель в Китае уснул и проехал 20 км без контроля за автомобилем.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
13 мая 2026 08:26
Электромобили в Китае переходят на новый уровень: на дорогах всё больше машин без водителя
A. Krivonosov
Китай перешел к новому этапу развития электротранспорта
Китай уже давно воспринимается как один из главных центров электромобильной индустрии, но теперь речь идет не только о батареях, гибридах и быстрых зарядках. По словам Бориса Титова, председателя российской части Российско-Китайского комитета дружбы, мира и развития, страна перешла к следующему этапу — массовому появлению беспилотных автомобилей на дорогах, сообщают РИА Новости.
Титов отметил, что в Китае давно много электрокаров и гибридов, однако увиденное во время поездки оказалось сильнее ожиданий. По его словам, китайцы, известно, в мировых лидерах по электрокарам. Немало там давно и гибридных машин, сочетающих двигатель внутреннего сгорания и электромотор. Но то, что я увидел на сей раз, превзошло все ожидания: беспилотные автомобили, которых на дорогах Китая становится все больше.
Такие машины, по его словам, легко заметить в потоке по синим огонькам на корпусе. Это не только служебные автомобили или демонстрационные прототипы. Титов подчеркнул, что в Китае уже используют и личные беспилотные машины с высоким уровнем контроля и автоматизации.
«То есть китайцы не то что тестируют беспилотные авто, они на них уже ездят. Это, безусловно, совершенно новый этап в развитии мобильного электрического транспорта», — заявил он.
Для авторынка это важный сдвиг. Еще недавно электромобиль воспринимался прежде всего как замена бензиновой машине: другой источник энергии, другой расход, другая зарядка. Китайский сценарий показывает более глубокую перемену: автомобиль становится цифровым устройством на колесах, где батарея, софт, датчики и автономное управление работают как единая система.
Покупателю такая технология обещает меньше усталости в пробках и на трассе, но вместе с этим ставит новые вопросы: кто отвечает при ошибке системы, как защищены данные, насколько стабильно работает автопилот в сложной погоде и на хаотичных дорогах.
Китай уже вышел из стадии «смотрите, мы тестируем». Теперь он показывает другое: беспилотная машина может стать не экспериментом для выставки, а частью обычного городского движения.
Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что водитель в Китае уснул и проехал 20 км без контроля за автомобилем.
Автор: Максим Гришечкин
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
