Volvo не хочет брать деньги за базовые функции: премиум-клиента нельзя раздражать мелочами

Volvo выступила против мелочных подписок на базовые функции автомобиля. В интервью Motor1 Italy коммерческий директор марки Эрик Северинсон заявил, что клиент, покупающий премиальную машину примерно за 80 000 евро, не должен отдельно платить 5 евро в месяц за подогрев сидений, если такая функция есть даже в более доступных автомобилях.

При этом Volvo не отказывается от подписочной модели полностью. По словам топ-менеджера, платные сервисы могут быть оправданы, если речь идет о действительно ценных цифровых пакетах: расширенной связности, наборе ассистентов или программных функциях, которые развиваются со временем. Логика простая: клиент премиум-сегмента должен чувствовать заботу, а не получать чек за каждую мелочь.

Интервью вышло на фоне запуска Volvo EX60 — одного из ключевых электрокроссоверов марки. Серийное производство модели уже стартовало на заводе Torslanda под Гетеборгом, а первые поставки клиентам ожидаются в начале лета 2026 года. EX60 стал первой моделью Volvo на новой электрической платформе SPA3 с 800-вольтовой архитектурой.

Для выпуска EX60 Volvo серьезно обновила завод. Компания вложила около 10 млрд шведских крон (порядка 1 млрд евро) в megacasting, новый участок сборки батарей, модернизированную окраску и финальную сборку. В Volvo считают, что такие решения должны снижать сложность производства и помогать приблизить стоимость электромобиля к plug-in hybrid.

Батарейные ячейки для EX60 поставляют китайские Sunwoda и CATL, но сборка батарейного блока проходит на заводе Torslanda. Важный нюанс — Volvo говорит о 10-летней гарантии на батарею, что должно снизить тревогу покупателей по поводу ресурса. Но вопросы ремонтопригодности megacasting и стоимости кузовного ремонта все равно останутся важными для страховых компаний и владельцев.