АвтоВАЗ пошел по пути Ford: качество LADA вернулось в прошлое

АвтоВАЗ показал, как работает новая система контроля качества автомобилей Lada. После обновления корпоративной политики в 2025 году проверки внедрены на всех этапах производства — от литья и штамповки до сварки, окраски, сборки и дорожных испытаний.

Блоки и головки цилиндров выборочно проверяют рентгеном, чтобы выявить внутренние пустоты, раковины и дефекты литья. Штампованные кузовные элементы проходят контроль на специальных калибрах и 3D-машинах, где оценивается геометрия наиболее важных деталей — дверей, боковин и крыльев.

Сварочный цех автоматизирован примерно на 85%, а ключевые операции выполняют роботы. Готовые кузова проходят визуальную проверку, замеры, ультразвуковую диагностику и контроль точек сварки. Дополнительно три кузова в неделю отправляют на разрушающие испытания: их буквально разрезают и разрывают, чтобы проверить прочность соединений.

Моторы проходят горячие испытания с запуском и холодные тесты без пуска ДВС, где проверяются более 100 параметров. В покрасочном цехе цвет сверяют с эталонными образцами, а качество ЛКП оценивают по отдельным дефектам и равномерности покрытия.

Готовые автомобили оценивают по методике AVES, доставшейся от альянса Renault-Nissan и адаптированной под производство Lada. Дефекты делятся на уровни — от критичных для безопасности до малозаметных. Кроме полной проверки, применяется «быстрый AVES», позволяющий тестировать до 200 машин в день.

По итогам 2025 года АвтоВАЗ вышел на уровень качества 2021 года по показателю V1, а в начале 2026-го результат стал еще лучше. Для рынка это важный сигнал: перед запуском новых моделей, включая Lada Azimut, завод делает ставку не только на расширение линейки, но и на снижение претензий со стороны покупателей.