Европейская политика поддержки электромобилей снова оказалась под огнем критики. На этот раз — со стороны Euro NCAP, организации, отвечающей за оценку безопасности автомобилей. Ее глава Михель ван Ратинген прямо заявил: государства активно субсидируют переход на электрокары, но полностью игнорируют вопрос безопасности.Сегодня доля электромобилей в Европе уже превышает 28%, что стало результатом щедрых льгот и программ поддержки. Однако, по мнению экспертов, аналогичные меры могли бы быть направлены и на стимулирование покупки более безопасных машин — например, моделей с максимальными оценками в краш-тестах. Проблема в том, что безопасность до сих пор не стала фактором финансовой мотивации.Покупатели ориентируются на цену и технологии, а не на уровень защиты. При этом современные системы помощи водителю и усиленные конструкции кузова действительно способны снизить риск травм и смертей на дорогах. Интересно, что сами автопроизводители когда-то сомневались в требованиях Euro NCAP, считая их слишком жесткими. Но уже к концу 90-х появились первые массовые модели с высшей оценкой — доказав, что безопасность можно сделать стандартом, а не опцией.Впереди — новые правила. С 2027 года в Европе вступят в силу ужесточенные нормы безопасности GSRII, которые обяжут автопроизводителей внедрять дополнительные системы защиты. Это неизбежно повлияет на стоимость автомобилей, что снова поднимает вопрос: какое авто лучше выбрать — дешевое или безопасное?Рынок уже показал, что субсидии способны быстро менять поведение покупателей. Если бы те же меры применили к безопасности, парк автомобилей обновлялся бы не только экологичнее, но и безопаснее. В итоге выигрывали бы все — и водители, и пассажиры.Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что Euro NCAP внедрит новые манекены для краш-тестов к 2029 году.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
19 апреля 2026 15:42
Европа делает ставку не туда: эксперты бьют тревогу из-за безопасности авто
A. Krivonosov
Глава Euro NCAP раскритиковал отсутствие стимулов для безопасных автомобилей
Европейская политика поддержки электромобилей снова оказалась под огнем критики. На этот раз — со стороны Euro NCAP, организации, отвечающей за оценку безопасности автомобилей. Ее глава Михель ван Ратинген прямо заявил: государства активно субсидируют переход на электрокары, но полностью игнорируют вопрос безопасности.
Сегодня доля электромобилей в Европе уже превышает 28%, что стало результатом щедрых льгот и программ поддержки. Однако, по мнению экспертов, аналогичные меры могли бы быть направлены и на стимулирование покупки более безопасных машин — например, моделей с максимальными оценками в краш-тестах. Проблема в том, что безопасность до сих пор не стала фактором финансовой мотивации.
Покупатели ориентируются на цену и технологии, а не на уровень защиты. При этом современные системы помощи водителю и усиленные конструкции кузова действительно способны снизить риск травм и смертей на дорогах. Интересно, что сами автопроизводители когда-то сомневались в требованиях Euro NCAP, считая их слишком жесткими. Но уже к концу 90-х появились первые массовые модели с высшей оценкой — доказав, что безопасность можно сделать стандартом, а не опцией.
Впереди — новые правила. С 2027 года в Европе вступят в силу ужесточенные нормы безопасности GSRII, которые обяжут автопроизводителей внедрять дополнительные системы защиты. Это неизбежно повлияет на стоимость автомобилей, что снова поднимает вопрос: какое авто лучше выбрать — дешевое или безопасное?
Рынок уже показал, что субсидии способны быстро менять поведение покупателей. Если бы те же меры применили к безопасности, парк автомобилей обновлялся бы не только экологичнее, но и безопаснее. В итоге выигрывали бы все — и водители, и пассажиры.
Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что Euro NCAP внедрит новые манекены для краш-тестов к 2029 году.
Автор: Максим Гришечкин
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
