Пикап BT-50 без Blade: почему Mazda отказалась от внедорожной версии?

Подразделение Mazda в Австралии заявило, что компания «много лет назад» рассматривала возможность сотрудничества с внешней фирмой, такой как Walkinshaw или Premcar, для создания модифицированного BT-50 — аналога Isuzu D-Max Blade, Nissan Navara Warrior и VW Amarok W-Series, — но отказалась от этой идеи.

Вместо этого, по словам управляющего директора Mazda в Австралии Винеша Бхинди, компания сосредоточится на более чем 100 оригинальных аксессуарах для пикапа BT-50, некоторые из которых были объединены для создания второй версии топовой модели BT-50 Thunder, анонсированной ранее в этом месяце.

«Много лет назад мы задавались вопросом: «Стоит ли этим заниматься?» — сказал Бхинди, имея в виду обсуждение сотрудничества между Mazda и сторонней компанией. «Мы пришли к выводу, что, когда вы предлагаете сотрудничество, это сужает выбор для клиента. Особенно в этом сегменте мы очень быстро поняли — и это видно по данным, — что клиенты хотят персонализировать свой автомобиль гораздо сильнее, чем мы предлагаем».

Стоит казать, что в настоящее время компания Walkinshaw Group дорабатывает ранее упомянутый Isuzu D-Max на своем заводе в Мельбурне. Версия Blade, ориентированная на бездорожье, имеет ряд отличий от варианта LS-U+, на котором она основана, в том числе в плане техники.

По сравнению с серийным Isuzu D-Max, Blade имеет более широкую колею, увеличенные амортизаторы, дорожный просвет, вездеходные шины Goodyear, 17-дюймовые легкосплавные диски, защиту днища, точки эвакуации, боковые подножки, а также спортивный обвес.