Porsche пересматривает стратегию развития своих ключевых моделей и допускает объединение Panamera и Taycan в одну модельную линию. Такой шаг обсуждается в рамках масштабного плана по сокращению расходов, инициированного новым CEO Михаэлем Лайтерсом. Компания столкнулась с замедлением глобальных продаж и значительными затратами, связанными с пересмотром курса на электрификацию, который был пересмотрен после ухода Оливера Блюме.Сегодня Panamera и Taycan — два флагманских спортивных седана бренда, созданные на разных архитектурах и развиваемые в отдельных инженерных программах. Panamera базируется на платформе MSB, общей с Bentley Continental GT, и в следующем поколении должна перейти на PPC. Taycan же использует платформу J1, а ранее планировался переход на SSP Sport, разработка которой была отложена. Поддерживать два независимых проекта становится всё дороже, и Porsche изучает сценарии максимального унификации — от частичного обмена компонентами до создания общей продуктовой идентичности.A. KrivonosovПример уже есть: Porsche продаёт параллельно бензиновый Macan и электрический Macan на разных платформах под одним именем. Аналогичная схема существует у Cayenne. Поэтому объединение Taycan и Panamera в единое семейство с версиями ДВС, PHEV и EV выглядит логичным вариантом, позволяющим сократить затраты на разработку и не жертвовать присутствием в сегменте.Модели близки по размерам — колёсные базы 2950 и 2900 мм — что облегчает проектирование будущего поколения с учётом вариативности платформ. Панамерa в длиннобазной версии может помочь предложить два формата одной модели, включая будущие EV-варианты.На фоне уже списанных €1,8 млрд из-за задержек платформенных проектов, консолидация становится важным финансовым рычагом. Такой шаг позволит Porsche сохранить конкурентоспособность, не отказываясь от электромобилей и не раздувая инженерный бюджет. Как будет выглядеть объединённая модель, пока неизвестно, но опыт Cayenne показывает, что интерпретации ДВС и EV могут отличаться по дизайну, сохраняя фирменную идентичность.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
9 марта 2026 10:01
Один флагман вместо двух: Porsche намерен пойти на решительный шаг ради экономии
A. Krivonosov
Porsche рассматривает объединение Taycan и Panamera в одну модельную линию
Porsche пересматривает стратегию развития своих ключевых моделей и допускает объединение Panamera и Taycan в одну модельную линию. Такой шаг обсуждается в рамках масштабного плана по сокращению расходов, инициированного новым CEO Михаэлем Лайтерсом. Компания столкнулась с замедлением глобальных продаж и значительными затратами, связанными с пересмотром курса на электрификацию, который был пересмотрен после ухода Оливера Блюме.
Сегодня Panamera и Taycan — два флагманских спортивных седана бренда, созданные на разных архитектурах и развиваемые в отдельных инженерных программах. Panamera базируется на платформе MSB, общей с Bentley Continental GT, и в следующем поколении должна перейти на PPC. Taycan же использует платформу J1, а ранее планировался переход на SSP Sport, разработка которой была отложена. Поддерживать два независимых проекта становится всё дороже, и Porsche изучает сценарии максимального унификации — от частичного обмена компонентами до создания общей продуктовой идентичности.
A. Krivonosov
Пример уже есть: Porsche продаёт параллельно бензиновый Macan и электрический Macan на разных платформах под одним именем. Аналогичная схема существует у Cayenne. Поэтому объединение Taycan и Panamera в единое семейство с версиями ДВС, PHEV и EV выглядит логичным вариантом, позволяющим сократить затраты на разработку и не жертвовать присутствием в сегменте.
Модели близки по размерам — колёсные базы 2950 и 2900 мм — что облегчает проектирование будущего поколения с учётом вариативности платформ. Панамерa в длиннобазной версии может помочь предложить два формата одной модели, включая будущие EV-варианты.
На фоне уже списанных €1,8 млрд из-за задержек платформенных проектов, консолидация становится важным финансовым рычагом. Такой шаг позволит Porsche сохранить конкурентоспособность, не отказываясь от электромобилей и не раздувая инженерный бюджет. Как будет выглядеть объединённая модель, пока неизвестно, но опыт Cayenne показывает, что интерпретации ДВС и EV могут отличаться по дизайну, сохраняя фирменную идентичность.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
