Две категории авто, которые спасут рынок: на них не распространяется новый утильсбор

Несмотря на повышение утилизационного сбора, импорт автомобилей в Россию не сократился, а лишь изменил структуру. Основатель Sun Auto Александр Степанов пояснил, что сегодня выгоднее всего привозить две категории машин: модели мощностью до 160 л.с. и новые автомобили с двухлитровыми моторами.

Первая группа остаётся наиболее востребованной благодаря минимальному утильсбору. Эти автомобили привлекательны как для частных покупателей, так и для корпоративных парков. На российский рынок стабильно поступают модели Toyota Corolla, Honda XR-V, Audi Q3, Audi A3, BMW X1 1.5, Mazda CX-5 — они демонстрируют оптимальное соотношение цены и комплектации при низкой налоговой нагрузке.

Вторая категория — новые авто с 2,0-литровыми моторами, для которых повышение утильсбора оказалось умеренным. BMW X3, BMW X1 (2.0), Toyota Highlander и Toyota RAV4 всё так же выгодны для импорта. Отсутствие официальных поставок и альтернатив внутри страны делает их привлекательными даже с дополнительными расходами.

Отдельно Степанов выделяет премиальный сегмент возрастом до трёх лет. Здесь утильсбор практически не влияет на спрос: клиенты ориентируются не на цену, а на доступность моделей, которых в дилерских центрах нет вовсе. BMW X5/X7, Mercedes GLE/GLS, Toyota Land Cruiser 300 и Lexus LX продолжают стабильно продаваться — для этих покупателей повышенный сбор лишь формальность.

Эксперт подытоживает: рынок импорта становится более структурированным. Массовый сегмент закрепился в зоне моторов до 160 л.с., семейные и деловые запросы закрывают двухлитровые модели, а премиум продолжит расти независимо от налоговой нагрузки, поскольку альтернатив в России просто нет.