Настоящий прорыв, которого ждала вся Россия: теперь Niva - это почти спорткар

Для Niva Travel разработали усиленный вариант силовой установки, основанный на штатном 1,8-литровом двигателе ВАЗ-11184, который после обновления выдаёт 90 л.с. и 153 Нм. Тольяттинские инженеры из RCI Service предложили глубокую модернизацию, доведя параметры до 130–140 л.с. и 200–210 Нм — прирост, которого на заводском моторе добиться было невозможно.

Ключевое изменение — установка 16-клапанной головки блока от двигателя 1.8 Evo (ВАЗ-21179), знакомого по Весте. Эта ГБЦ позволяет поднять наполнение цилиндров и улучшить «верх», а использование «низовых» распредвалов обеспечивает высокий крутящий момент уже с малых оборотов, что важно для тяжёлого внедорожника. По технике это решение даже превосходит стандартные версии 1.8 Evo и будущий 1.8 для Vesta Sport.

Комплект включает новую поршневую группу, впуск от Vesta 1.8 и кастомный выхлоп. При этом блок управления остаётся штатным — важный момент для тех, кто хочет сохранить надёжность и совместимость электроники. Отмечается, что ресурс агрегата не страдает, так как все элементы подбирались с учётом тепловых и механических нагрузок.

Стоимость модернизации составляет 300 тысяч рублей «под ключ» — включая компоненты, сборку и обкатку. По словам разработчиков, обновлённая Niva становится заметно эластичнее в городе и увереннее на трассе, а также получает более приятный характер без потери внедорожных качеств.

Изменения в документах автомобиля не отражаются — модернизация остаётся сугубо технической доработкой без изменения юридического статуса. Видимо, владельцу предлагается самостоятельно вносить изменения в конструкцию автомобиля либо ездить так, пока ГИБДД не конфискует машину.