https://www.32cars.ru/posts/id-16586-karshering-po-russki-delimobil-gotov-peresest-na-lokalnye-avto
Каршеринг по-русски: «Делимобиль» готов пересесть на локальные авто
«Делимобиль» заявил о готовности к локализации автопарка
Каршеринг по-русски: «Делимобиль» готов пересесть на локальные авто
«Делимобиль» заявил о готовности к локализации автопарка
2026-02-05T09:46+03:00
2026-02-05T09:46+03:00
2026-02-05T09:46+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/16586/inner/a2WDnELy5H3SqU5gMhic.jpg
Вопрос локализации автомобилей каршеринга в России постепенно переходит из теоретической плоскости в практическую. Основатель и генеральный директор сервиса «Делимобиль» Винченцо Трани заявил, что компания готова к переходу на локализованный автопарк в случае принятия соответствующих требований, пишет ТАСС.По его словам, компания осознаёт вектор регулирования и уже сейчас выстраивает стратегию с учетом возможных изменений. Речь идёт о законопроекте, который обсуждается в правительстве и, по оценке главы комитета Совета Федерации по экономической политике Андрея Кутепова, может получить реальные очертания в 2026 году.Идея локализации каршеринга логично вписывается в общую промышленную политику последних лет. Государство последовательно стимулирует использование автомобилей, произведённых или собранных в России, через утильсбор, госзакупки и требования к такси. Каршеринг, как массовый сегмент городского транспорта, становится следующим шагом. Для «Делимобиля» такой сценарий не выглядит критичным.Компания уже работает с широким модельным рядом, включая автомобили российской сборки и локализованные бренды. Более того, с учетом масштабов автопарка и географии присутствия переход на локальные модели может даже снизить издержки за счет упрощения логистики, сервиса и поставок запчастей.Эксперты отмечают, что в случае принятия закона ключевым вопросом станет не сам факт локализации, а конкретные параметры — уровень локального содержания, переходный период и допустимые исключения. От этих деталей будет зависеть, приведет ли реформа к росту цен на каршеринг или пройдет для пользователей почти незаметно.Каршеринг давно перестал быть экспериментом и стал частью транспортной системы крупных городов. Если требования по локализации будут гибкими, рынок адаптируется безболезненно. Судя по позиции «Делимобиля», крупнейшие игроки уже приняли новые правила игры — и это снижает риски резких потрясений для пользователей.Ранее специалисты 32CARS.RU рассказали, могут ли каршеринг и такси быть выгоднее личного авто.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Вопрос локализации автомобилей каршеринга в России постепенно переходит из теоретической плоскости в практическую. Основатель и генеральный директор сервиса «Делимобиль» Винченцо Трани заявил, что компания готова к переходу на локализованный автопарк в случае принятия соответствующих требований, пишет ТАСС.
По его словам, компания осознаёт вектор регулирования и уже сейчас выстраивает стратегию с учетом возможных изменений. Речь идёт о законопроекте, который обсуждается в правительстве и, по оценке главы комитета Совета Федерации по экономической политике Андрея Кутепова, может получить реальные очертания в 2026 году.
Идея локализации каршеринга логично вписывается в общую промышленную политику последних лет. Государство последовательно стимулирует использование автомобилей, произведённых или собранных в России, через утильсбор, госзакупки и требования к такси. Каршеринг, как массовый сегмент городского транспорта, становится следующим шагом. Для «Делимобиля» такой сценарий не выглядит критичным.
Компания уже работает с широким модельным рядом, включая автомобили российской сборки и локализованные бренды. Более того, с учетом масштабов автопарка и географии присутствия переход на локальные модели может даже снизить издержки за счет упрощения логистики, сервиса и поставок запчастей.
Эксперты отмечают, что в случае принятия закона ключевым вопросом станет не сам факт локализации, а конкретные параметры — уровень локального содержания, переходный период и допустимые исключения. От этих деталей будет зависеть, приведет ли реформа к росту цен на каршеринг или пройдет для пользователей почти незаметно.
Каршеринг давно перестал быть экспериментом и стал частью транспортной системы крупных городов. Если требования по локализации будут гибкими, рынок адаптируется безболезненно. Судя по позиции «Делимобиля», крупнейшие игроки уже приняли новые правила игры — и это снижает риски резких потрясений для пользователей.
Ранее специалисты 32CARS.RU рассказали, могут ли каршеринг и такси быть выгоднее личного авто.
