Европейская комиссия предложила отказаться от фактического запрета на продажи автомобилей с ДВС после 2035-го, сместив цель к сокращению выбросов на 90% от показателей 2021 года. По оценкам Transport & Environment, это может существенно ограничить рост рынка электромобилей.Что меняется в климатической политике ЕСИзначально в Евросоюзе планировали полное прекращение продаж ДВС к середине следующего десятилетия. Теперь же под давлением автопроизводителей регулятор предлагает более мягкий подход, допускающий до 15% продаж гибридов и автомобилей с ДВС. T&E предупреждает: при определённых сценариях доля «неэлектрических» моделей может достигнуть 50%.Причины смягчения позицииЕврокомиссия объясняет изменения стремлением снизить нагрузку на автопром: новые требования, утверждают в Брюсселе, позволят производителям сэкономить около 2,1 млрд евро и направить средства на разработку новых электромобилей. Однако T&E видит в этом шаг назад, заметив, что Китай стремительно наращивает лидерство в массовых BEV.Последствия для рынка и экологииСмягчение норм может привести к тому, что совокупные выбросы CO₂ от автопарка ЕС в период 2025–2050 гг. окажутся на 10% выше, чем при первоначальных правилах. Опасения вызывает и политический процесс: предложения ещё будут обсуждаться в Европарламенте и Совете ЕС, что может привести к дальнейшему ослаблению требований.ЕС больше не стремится к жёсткому отказу от ДВС к 2035-му, и это меняет перспективы рынка. Рост доли электромобилей теперь зависит не только от регуляторов, но и от готовности автопроизводителей инвестировать в чистые технологии без внешнего давления.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
3 февраля 2026 08:47
Европа устала от «зелёных» планов: ДВС вернутся в игру после 2035
A. Krivonosov
ЕС предлагает смягчить запрет на ДВС: продажи EV могут упасть до 50%
Европейская комиссия предложила отказаться от фактического запрета на продажи автомобилей с ДВС после 2035-го, сместив цель к сокращению выбросов на 90% от показателей 2021 года. По оценкам Transport & Environment, это может существенно ограничить рост рынка электромобилей.
Что меняется в климатической политике ЕС
Изначально в Евросоюзе планировали полное прекращение продаж ДВС к середине следующего десятилетия. Теперь же под давлением автопроизводителей регулятор предлагает более мягкий подход, допускающий до 15% продаж гибридов и автомобилей с ДВС. T&E предупреждает: при определённых сценариях доля «неэлектрических» моделей может достигнуть 50%.
Причины смягчения позиции
Еврокомиссия объясняет изменения стремлением снизить нагрузку на автопром: новые требования, утверждают в Брюсселе, позволят производителям сэкономить около 2,1 млрд евро и направить средства на разработку новых электромобилей. Однако T&E видит в этом шаг назад, заметив, что Китай стремительно наращивает лидерство в массовых BEV.
Последствия для рынка и экологии
Смягчение норм может привести к тому, что совокупные выбросы CO₂ от автопарка ЕС в период 2025–2050 гг. окажутся на 10% выше, чем при первоначальных правилах. Опасения вызывает и политический процесс: предложения ещё будут обсуждаться в Европарламенте и Совете ЕС, что может привести к дальнейшему ослаблению требований.
ЕС больше не стремится к жёсткому отказу от ДВС к 2035-му, и это меняет перспективы рынка. Рост доли электромобилей теперь зависит не только от регуляторов, но и от готовности автопроизводителей инвестировать в чистые технологии без внешнего давления.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
