https://www.32cars.ru/posts/id-16483-bolshoj-probeg-bolshe-ne-zvuchit-kak-prigovor-elektrokarov-ne-nuzhno-bojatsja
Большой пробег больше не звучит как приговор: электрокаров не нужно бояться
Сколько теряет запас хода электромобиль после 240 тыс. км: данные, которые успокаивают
Большой пробег больше не звучит как приговор: электрокаров не нужно бояться
Сколько теряет запас хода электромобиль после 240 тыс. км: данные, которые успокаивают
2026-02-01T22:12+03:00
2026-02-01T22:12+03:00
2026-02-01T22:12+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/16483/inner/xLCbNhF6Rk5WActCwiZp.jpg
Один из главных страхов потенциальных владельцев электромобилей связан с батареей. Сколько она проживёт, насколько сильно упадёт запас хода и придётся ли менять её через несколько лет эксплуатации. Новый отчёт компании Recurrent, проанализировавшей данные тысяч электромобилей с большим пробегом, показывает: реальная деградация батарей оказалась заметно ниже, чем принято считать.Как изучали деградацию батарей электромобилейИсследование основано на телематических данных более чем 50 000 электромобилей по всему миру, суммарный пробег которых превысил миллиард километров. В отдельную выборку вошли почти тысяча машин, преодолевших более 150 000 миль, что соответствует примерно 240–241 тысяче километров. Важно, что учитывались не паспортные показатели EPA, а реальный запас хода в повседневной эксплуатации — это делает выводы особенно показательными.Сколько запаса хода теряет электромобиль после 240 000 кмКлючевой фактор — год выпуска автомобиля. Чем современнее электромобиль, тем ниже деградация батареи при одинаковом пробеге. Развитие химии аккумуляторов, эффективные системы термоконтроля и более грамотные алгоритмы управления зарядом сыграли решающую роль.Электромобили первого поколения, такие как Nissan Leaf 2012 года, в среднем сохраняют около 81% первоначального запаса хода. Модели середины десятилетия показывают результат ближе к 84%. Электромобили второго поколения, выпущенные в 2017–2021 годах, обычно удерживают 85–88% исходной автономности. Самые современные модели демонстрируют лучшие показатели — около 91% запаса хода даже после 240 тысяч километров пробега.Почему новые электромобили стареют медленнееРазница объясняется сразу несколькими факторами. Современные батареи лучше защищены от перегрева и глубоких циклов разряда, а их ёмкость заметно выросла. За последние десять лет средний размер аккумуляторов увеличился примерно на 167%, что позволяет даже при естественном износе сохранять приемлемый запас хода. Кроме того, водители стали лучше понимать особенности эксплуатации электромобилей, что также снижает нагрузку на батарею.Как часто электромобили меняют батареиОтдельно в исследовании рассмотрели вопрос замены аккумуляторов — ещё один популярный страх на вторичном рынке. По данным Recurrent, у электромобилей последнего поколения необходимость замены батареи возникает крайне редко — около 0,3% случаев. Для моделей 2017–2021 годов этот показатель составляет примерно 2%, а у электромобилей первого поколения он доходил до 8,5%.При этом большинство замен связано не с износом, а с производственными дефектами, которые, как правило, устраняются по гарантии. Современные производители дают на батареи 7–8 лет защиты, что серьёзно снижает риски для владельца.ИтогРеальные данные показывают, что опасения по поводу быстрой деградации батарей во многом устарели. Современный электромобиль даже после 240 000 километров пробега сохраняет большую часть своего запаса хода и не требует дорогостоящей замены аккумулятора. Особенно это касается моделей последних лет, где технологии сделали качественный скачок.Для вторичного рынка это означает простую вещь: пробег сам по себе уже не является приговором для электромобиля. Куда важнее год выпуска, тип батареи и общее состояние машины, чем цифры на одометре.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Сколько теряет запас хода электромобиль после 240 тыс. км: данные, которые успокаивают
Один из главных страхов потенциальных владельцев электромобилей связан с батареей. Сколько она проживёт, насколько сильно упадёт запас хода и придётся ли менять её через несколько лет эксплуатации. Новый отчёт компании Recurrent, проанализировавшей данные тысяч электромобилей с большим пробегом, показывает: реальная деградация батарей оказалась заметно ниже, чем принято считать.
Как изучали деградацию батарей электромобилей
Исследование основано на телематических данных более чем 50 000 электромобилей по всему миру, суммарный пробег которых превысил миллиард километров. В отдельную выборку вошли почти тысяча машин, преодолевших более 150 000 миль, что соответствует примерно 240–241 тысяче километров. Важно, что учитывались не паспортные показатели EPA, а реальный запас хода в повседневной эксплуатации — это делает выводы особенно показательными.
Сколько запаса хода теряет электромобиль после 240 000 км
Ключевой фактор — год выпуска автомобиля. Чем современнее электромобиль, тем ниже деградация батареи при одинаковом пробеге. Развитие химии аккумуляторов, эффективные системы термоконтроля и более грамотные алгоритмы управления зарядом сыграли решающую роль.
Электромобили первого поколения, такие как Nissan Leaf 2012 года, в среднем сохраняют около 81% первоначального запаса хода. Модели середины десятилетия показывают результат ближе к 84%. Электромобили второго поколения, выпущенные в 2017–2021 годах, обычно удерживают 85–88% исходной автономности. Самые современные модели демонстрируют лучшие показатели — около 91% запаса хода даже после 240 тысяч километров пробега.
Почему новые электромобили стареют медленнее
Разница объясняется сразу несколькими факторами. Современные батареи лучше защищены от перегрева и глубоких циклов разряда, а их ёмкость заметно выросла. За последние десять лет средний размер аккумуляторов увеличился примерно на 167%, что позволяет даже при естественном износе сохранять приемлемый запас хода. Кроме того, водители стали лучше понимать особенности эксплуатации электромобилей, что также снижает нагрузку на батарею.
Как часто электромобили меняют батареи
Отдельно в исследовании рассмотрели вопрос замены аккумуляторов — ещё один популярный страх на вторичном рынке. По данным Recurrent, у электромобилей последнего поколения необходимость замены батареи возникает крайне редко — около 0,3% случаев. Для моделей 2017–2021 годов этот показатель составляет примерно 2%, а у электромобилей первого поколения он доходил до 8,5%.
При этом большинство замен связано не с износом, а с производственными дефектами, которые, как правило, устраняются по гарантии. Современные производители дают на батареи 7–8 лет защиты, что серьёзно снижает риски для владельца.
Итог
Реальные данные показывают, что опасения по поводу быстрой деградации батарей во многом устарели. Современный электромобиль даже после 240 000 километров пробега сохраняет большую часть своего запаса хода и не требует дорогостоящей замены аккумулятора. Особенно это касается моделей последних лет, где технологии сделали качественный скачок.
Для вторичного рынка это означает простую вещь: пробег сам по себе уже не является приговором для электромобиля. Куда важнее год выпуска, тип батареи и общее состояние машины, чем цифры на одометре.
