Заволжский моторный завод без официальных заявлений прекратил выпуск бензинового двигателя ЗМЗ-406 рабочим объёмом 2,3 литра. Мотор исчез из актуального продуктового каталога предприятия, что фактически означает завершение его жизненного цикла.ЗМЗ-406 стал одним из самых узнаваемых отечественных двигателей конца 1990-х и начала 2000-х годов. Он устанавливался на автомобили ГАЗ — прежде всего на «Волгу», «Газель» и «Соболь», став массовым силовым агрегатом для легковых и коммерческих моделей. После ухода этих машин с конвейера двигатель ещё почти два десятилетия продолжали производить для вторичного рынка, обеспечивая запчастями уже эксплуатируемый парк.Именно ЗМЗ-406 стал базой для более поздних и крупных по объёму моторов семейства: ЗМЗ-405 объёмом 2,5 литра и ЗМЗ-409 на 2,7 литра. Эти двигатели до сих пор остаются в производстве и применяются на современных версиях автомобилей УАЗ и коммерческой техники.Снятие ЗМЗ-406 с производства выглядит логичным шагом на фоне старения конструкции и снижения спроса. Современные требования по экологии, ресурсу и экономичности давно сделали этот мотор морально устаревшим, а рынок окончательно сместился в сторону более мощных и универсальных агрегатов.ЗМЗ-406 был не просто мотором, а частью целой эпохи российского автопрома. Его уход — символ того, как окончательно закрывается технологическая глава 1990-х, уступая место более современным, пусть и не всегда идеальным решениям.Ранее издание 32CARS.RU сообщило, что АвтоВАЗ распродает машины с огромными скидками: платить за это будем мы все.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
28 января 2026 09:33
Без объявлений и прощаний: легендарный мотор ЗМЗ-406 сняли с производства
A. Krivonosov
ЗМЗ прекратил выпуск бензинового двигателя 2,3 л ЗМЗ-406
Заволжский моторный завод без официальных заявлений прекратил выпуск бензинового двигателя ЗМЗ-406 рабочим объёмом 2,3 литра. Мотор исчез из актуального продуктового каталога предприятия, что фактически означает завершение его жизненного цикла.
ЗМЗ-406 стал одним из самых узнаваемых отечественных двигателей конца 1990-х и начала 2000-х годов. Он устанавливался на автомобили ГАЗ — прежде всего на «Волгу», «Газель» и «Соболь», став массовым силовым агрегатом для легковых и коммерческих моделей. После ухода этих машин с конвейера двигатель ещё почти два десятилетия продолжали производить для вторичного рынка, обеспечивая запчастями уже эксплуатируемый парк.
Именно ЗМЗ-406 стал базой для более поздних и крупных по объёму моторов семейства: ЗМЗ-405 объёмом 2,5 литра и ЗМЗ-409 на 2,7 литра. Эти двигатели до сих пор остаются в производстве и применяются на современных версиях автомобилей УАЗ и коммерческой техники.
Снятие ЗМЗ-406 с производства выглядит логичным шагом на фоне старения конструкции и снижения спроса. Современные требования по экологии, ресурсу и экономичности давно сделали этот мотор морально устаревшим, а рынок окончательно сместился в сторону более мощных и универсальных агрегатов.
ЗМЗ-406 был не просто мотором, а частью целой эпохи российского автопрома. Его уход — символ того, как окончательно закрывается технологическая глава 1990-х, уступая место более современным, пусть и не всегда идеальным решениям.
Ранее издание 32CARS.RU сообщило, что АвтоВАЗ распродает машины с огромными скидками: платить за это будем мы все.
Автор: Максим Гришечкин
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
