Запас хода уже не спасает: люди перестали верить ДВС на фоне успехов электромобилей

Сегмент REEV в Китае, который несколько лет рос на страхе «не доеду», начал заметно сдавать позиции. По данным CPCA, розничные продажи REEV в ноябре снизились на 4,3% год к году — это пятый подряд месяц падения. Даже Li Auto, один из символов этой схемы, показывает затяжной спад: в октябре поставки просели на 38,2%.

Причина — технологический и инфраструктурный сдвиг в пользу чистых электромобилей. Массовые BEV уже преодолевают более 600 км на зарядке, а топ-версии переваливают за 700 км. Параллельно ультрабыстрая зарядка закрывает главный страх: «добавить» сотни километров можно за считанные минуты, поэтому роль бензинового генератора в REEV перестаёт быть решающей.

Вторая линия давления — экономика. Падение цен на аккумуляторное сырьё снижает себестоимость BEV и размывает прежнее ценовое преимущество REEV. Плюс на рынок давят скидки на бензиновые машины, которые оттягивают часть спроса.

При этом REEV не исчезнут мгновенно: у них остаются сильные ниши — регионы со слабой зарядной сетью, а также коммерческий транспорт с длинными маршрутами и неопределёнными остановками. Многие марки уже выбрали «двойную стратегию» и параллельно выводят BEV и REEV.