Дело не в лошадях: Lotus, Ferrari, Genesis, Polestar и Audi переписывают правила электрического драйва

Электромобили окончательно ушли от гонки за рекордным разгоном. В сегменте спортивные автомобили 2026 года ключевым критерием становится управляемость, баланс шасси и точность контроля в поворотах. Производители все чаще фокусируются на инженерных решениях, компенсирующих высокий вес батарей.

Lotus переносит философию легкости в электрическую эпоху. Модели Eletre и Emeya получили низкий центр тяжести за счет глубокой интеграции батареи и оптимальной компоновки силовых агрегатов, что обеспечивает быстрые реакции в поворотах и высокую жесткость кузова.

Ferrari готовит свой первый серийный электромобиль, применяя полностью интегрированное шасси, переработанный алюминий и собственные электромоторы. Инженеры добились почти идеальной развесовки и активного торк-векторинга, а также сохранили фирменную эмоциональность за счет работы с реальными механическими звуками.

Genesis с проектом Magma делает акцент на настройке подвески, жесткости кузова и аэродинамике, отказываясь от простой гонки мощности. Polestar в моделях 5 и 6 применяет клеевую алюминиевую архитектуру и 800-вольтовую платформу для повышения жесткости и снижения массы.

Audi RS Q6 e-tron и Maserati GranTurismo Folgore подтверждают тренд: в эпоху электрификации решающим фактором становится не пик мощности, а способность автомобиля сохранять стабильный ритм и точность управления в реальных условиях движения.