Ошибки с зимним давлением в колесах: что делают не так 8 из 10 водителей

Переход на зимние шины для большинства водителей давно стал обязательным ритуалом, но гораздо реже обращают внимание на давление, хотя именно оно сильнее влияет на безопасность, чем тип резины. Зимой давление падает быстрее, автомобиль становится менее стабильным, а расход топлива растёт. Издание 32CARS.RU решило выяснить, какое давление нужно выставлять и почему контроль зимой критически важен.

Какое давление ставить зимой

Самый точный ориентир — данные производителя, указанные в инструкции или на наклейке в дверном проёме водителя. Чаще всего речь идёт о диапазоне примерно от 2,1 до 2,5 бара, но универсального значения не существует. Зимой специалисты советуют поднимать давление на десятую—две бара выше минимального рекомендованного уровня. Такая корректировка компенсирует естественный спад давления на морозе и помогает сохранить устойчивость на дороге. Измерять давление нужно только на холодных шинах, то есть утром, после ночи. Даже непродолжительная поездка прогревает резину, поднимает давление и создаёт иллюзию нормы. Электронные датчики TPMS помогают отслеживать грубые отклонения, но не фиксируют малые просадки, поэтому ручная проверка манометром остаётся обязательной.

Почему зимой давление падает быстрее

Спад давления в холодный сезон — закономерная реакция на снижение температуры. На каждые десять градусов мороза давление в шине уменьшается примерно на одну десятую бара. Если осенью установить 2,2 бара, то при −20 градусах по Цельсию фактическое значение легко упадёт до 2,0 или ниже. Суточные колебания температуры между тёплым днём и морозной ночью ещё сильнее провоцируют этот эффект. Дополняют картину микропротечки через вентиль, мелкие дефекты обода или ржавчину на диске.

На морозе резина дубеет, хуже прилегает к металлу, поэтому даже слабые утечки становятся заметными. Пониженное давление в холодный сезон опасно тем, что колесо хуже отводит воду и снежную кашу, в результате чего автомобиль теряет устойчивость на зимнем покрытии.

Как часто проверять давление зимой

В холодное время года проверка требуется намного чаще, чем летом. Наиболее надёжным считается график, при котором давление контролируется минимум раз в месяц, обязательно перед дальней поездкой, после резких перепадов температуры и сразу после смены колёс. Если автомобиль внезапно начинает «плыть» на прямой, реагировать с задержкой на повороты руля или становится вялым на перестроениях, проверку также стоит провести незамедлительно.

Лучшие показания даёт измерение после ночной стоянки — именно в этот момент резина полностью охлаждена и демонстрирует реальное давление. Регулярная проверка улучшает безопасность и позволяет избежать лишнего расхода топлива, который неизбежно растёт при недокачанных шинах.

Чем опасно неправильное давление зимой

Любое отклонение от нормы зимой ощутимо сильнее, чем летом. Недостаток давления приводит к удлинению тормозного пути, ухудшению сцепления со снегом и льдом, увеличению расхода топлива и ускоренному износу протектора. На неровностях возрастает риск повреждения шины или диска, так как боковины при низком давлении работают на пределе.

Излишне высокое давление также опасно: площадь контакта уменьшается, центральная часть протектора раздувается и хуже цепляется за скользкое покрытие. В результате автомобиль теряет стабильность, а управляемость становится непредсказуемой.

Вывод

Самая надёжная стратегия на зиму — ориентироваться на данные производителя и лишь немного корректировать давление при устойчивом морозе. Маленькое отклонение в сотые бара может значительно изменить поведение автомобиля на льду и снегу, поэтому регулярная проверка — простая, но крайне важная привычка. Правильно накачанные шины зимой — это стабильность, эффективное торможение и уверенность в любой погоде.