Конец эпохи: ручка уступает место электронике — названа причина перехода

Классический ручной тормоз — рычаг или педаль, соединённые тросами с задними тормозами — долгое время оставался самым простым и надёжным элементом автомобиля. Он работал независимо от гидравлики, был устойчив к отказам и легко обслуживался. Но начиная с 2000-х автопроизводители начали массовый переход на электронные стояночные тормоза. Первой ласточкой стала BMW 7-Series E65, где рычаг заменили кнопкой, а работу тросов выполнял электромотор.

Сегодня такие системы стоят почти в каждом новом автомобиле. Причина не только в «красивом дизайне». Электронный привод решает сразу несколько проблем механики: тросы тянутся и ржавеют, механизмы закисают, а сама конструкция занимает много места под днищем. Электроактуаторы на суппортах компактнее, надёжнее и не требуют регулировки. Производители получают больше свободы в оформлении салона, а владельцы — удобство: электронный ручник включается одной кнопкой и может срабатывать автоматически.

Дополнительные функции вроде Auto Hold упрощают движение в пробках и на подъёмах, а система умеет сама удерживать машину, даже если водитель забудет поднять ручник. При необходимости электронный привод может работать как аварийное торможение на ходу.