Европа и Япония не сдаются: россияне продолжают скупать санкционные машины

Интересная статистика по продажам марок, покинувших российский рынок. Если сравнить данные за январь—сентябрь 2025 года с тем же периодом 2021-го, можно увидеть, насколько сильно упали объёмы продаж даже самых популярных брендов.

Лидеры падения: Toyota — 26,1% от уровня 2021 года, BMW — 28,4%, Mazda — 16,7%. При этом массовые бренды вроде Kia и Hyundai показали лишь 4–5% от прежних объёмов — 6,3 и 5,8 тысяч машин соответственно против 152 и 120 тысяч в 2021-м.

Премиум-сегмент оказался устойчивее, говорится в отчете «Автостат Инфо». BMW удержал почти треть прежних продаж, тогда как Mercedes-Benz — только 18,6%, а Audi и вовсе 15,3%. Lexus также снизился до 17,5% от уровня 2021 года.

Любопытный момент — Mazda сохраняет заметную долю рынка благодаря поставкам из Китая и относительно небольшой зависимости от прежних объёмов. В то время как массовые бренды, потерявшие локальное производство, оказались в куда более тяжёлом положении.

Таким образом, чем выше класс марки, тем лучше она удержалась после ухода. Российский рынок постепенно перестраивается под новые реалии, где нишу ушедших брендов занимают китайские аналоги и локальные сборки.